Aloha !!!

Az elmúlt pár hónap történései.... Kisautóval meg vagyok elégedve,bírja az igás ló üzemmódot már lassan másfél éve, minden nap munkába néha hátvégén egy kis hosszab őt is befigyel,és megy megállás nélkül
Azért voltak ennél szebb napjai is,most többnyire 1 hétig tiszta a hónap maradék 1-2 hetében pedíg olyan hogy az ablakon is alíg lehet kilátni, az olaj folyik a furulyagumiknál,első fékpofák is valószínűleg nem sokára el kopnak, a gumik is már a végüket járják és szeptember elején lejár a műszaki vizsga....de mindezeket leszámítva megy,nem eszi az olajat,és szól a zene
Eddígiekben nem sok időt szántam rá, volt egy benzinszűrő csere mivel megitattam egy kis gázolajos benzinnel (olyan cirka 20L volt kannákban ,el füstölte... )

Közeljövőben tervbe van véve hogy kicsit helyre pofozom majd,nem rég kaptam egyik ismerősömtől 90es évekről vissza maradt légszűrőt,furulya gumikat és olajteknő tömítést, olajat veszek majd mert akkor már azt is lecserélem plussz még egy hengerfejtömítésre kell  beruháznom meg egy napra amit rá tudok szánni és szépen rendbe tudom tenni a motort úgy mint 2-3évvel ezelőtt .+ még a nagyszervíz alkalmával egy függőcsapszeg zsírzás is tervben van mert kb 2éve nem volt lezsírozva.

Jah igen,és egy kis érdekesség ár héttel ezelőtt valami furcsa kis kattogás hallasztott a motortérből,amikor felmelegedett már majdnem azt hittem hogy főtengely csapyas lett,aztán levettem az ékszíjat és a külső szíjtárcsa közepe 4dban hullot a kezembe kicsit szét robbant szegény,ilyennel még nem nagyon találkoztam de hát bármi előfordulhat

Nyári találkozó egyenlőre passz...szerenék menni legalább két napra vagy 3ra...csak pénz és idő kérdése az egész

Nah szóval nem sűrűen írok mert szerencsére nincs is miről írni használom a gépet szinte minden nap városi autókázás napi 7km kb vagy kicsit több melóba járáshoz. Takarítást meg kapja 1-2-3hetente és ennyi
Valamelyik nap kerestem bele egy másik elosztót mert mintha hülyéskedett volna a gyújtás, a két henger között nagy volt az előgyújtás különbség a bütykös tengely kopása miatt.
Olaj legutóbb a velencei tali előtt lett után töltve de akkor is csak kb fél vagy 3/4 nívóig tudtam feltölteni mert el fogyott az 5W40 Total olajam. Most 15W40et kapott valami gagyi unixosat óccsóért ( jó lessz az alapon ) de szerintem ez vagy fos GM olaj vagy valami Ford olaj lehet csak a matrica más meg a flakon.
Múltkorában mértem még féket-lengéscsillapítót a cégnél a polskin és meg vagyok elégedve a kicsivel Fék nagyon jó eltérés alíg pár százalék ingadozás sem túl vészes egyedül egy keréknél volt 14%os ingadozás. A lengéscsillapítók is aránylag jók bár a magas guminyomás miatt mertünk keveset ezzel tisztában vagyok.
Ja igen és egy fontos esemény hogy cseréltem ablaktörlő lapátokat 38Cmes Valeo lapátokat kapott mert a Champion lapátok két év után feladták a harcot és leszakadt róluk a gumi csík
Szóval ennyi,egyenlőre és remélem mostanában megint csak nem lesz miről írnom

Szavakkal leírhatatlan pár kép amit csináltam

ja és 33782km gyertya csere, átlafogyasztás 4.1L benzinnel és nem szöttyögtem...

Tegnap szántam egy kis időt a gépre de még nem értem a dolgok végére mert nem ártana rá nézni a vezérlésre  (ki tudja mennyi lehet benne mióta meg vettem azóta sosem néztem.) nehogy késő legyen egyszer a lánc csere és össze boruljon minden. Ezen felül kéne majd lassan venni két jó gyertyát bár a 10-15éves iskra tartalék gyertyákkal is egész jól üzemel a gép.
Tegnapi nap folyamán vissza raktam a 90 évjáratokba való fűtés és szivató konzolt,a gyári lyuk mentes középső kárpitot amin nincs lyuk a régi fajta fűtés nyitó karjának és egy jó karbi is fel lett dobva aminek a pillangó tengelye nem lóg így legalább nem áll meg alapjáraton (de hogy a csába tudott 2év alatt kikopni egy pillangótengely ennyi idő alatt azt még mindíg nem értem...)
Lassan nem ártana eloszóra is rá nézni strobival hátha meg viselte azt is az elmúlt egy két év mert azóta nem igazán néztem.
Ezen felül vissza kapta a régi kormányát ami szintén a 90évjáratokban volt nagyműszerfalhoz és a km óra is ki lett cserélve egy másikra bár ez is ugrál egy kicsit csak ez nem kattog mellé hidegen és nem 75-85között csinálja hanem 20 és 30 közöt...
Szivató bovden mióta meg vettem 2 és fél éve az autót kb azóta el volt szakadva és éppen hogy csak be lehetett húzni aszivató karba...hát mostanában már elég sokszor ki akadt úgyhogy a régi hggből vettem ki az alíg használtat mert abba annó vettem újat,így hát azt is meg örökölte belőle és most faszául működik és nem húzza fel az agyamat korán reggel azzal hogy mászhatok hátra feltolni a szivatót....
Ezen felül a motortartó rugó és a gumik is át került HGGből mert ebben még valószínűleg a gyáriak voltak a gumik és elég fos állapoptban voltak már.
Olaj..hát bele töltöttem a maradék olajat ami az olajcserénél megmaradt ha nyárig netán meg enne annyit hogy a most maximumon lévő szint le megy minimumra akkor újból kap egy cserét talán...meg légszűrőt is kap egy újat akkor már egyben .
Még kell majd függőcsapszeget zsírozni és úgy érzem hogy ez a 8-9éves aksi is lassan be adja az unalmasat és őszre kell bugázni egy másik félig rosszat mert ez már gyengélkedik. Tavasszal vagy nyáron még jó lenne egy felni festgetős napot tartani,szép ezüst festéket kéne kevertetni aztán meg fújni őket csak egyenlőre ez is pénz hiányában el marad...mint sok más minden is.
Egyébként a gépjármű napi használatba lett véve márc 1től,iskolába rohangálós autó lett így most kint poshad a parkolóba..ha ezt nem bírja ki akkor semmit sem
Ja és igen,le lett mosva idén másodszor a mai napon úgyhogy tündöklik és a barátnőm is segített ebben a műveletben muhaha

126os nap Pécs

Suli után indultam is Pécsre fél 4körül,12.15L benzin tankolás 5200ér kemény fájdalmak közepette... Pécsen barátnőmért mentem majd go a város másik fele Budai Vámnál elhelyezkedő Tesco. A többiek már ott voltak mi 6előtt pár perccel értünk csak oda.Bálint Karcsinak jó volt a kalapja,fel is próbáltam Autóztunk egy kicst fel a hegyre aztán a vendéglőben ettünk szokásosan SŰTKRUMPIT KECSAPPA
Dévnek volt egy jó beszólása : ennyirét egy hétig eszek a laktanyába   El hülyéskedtünk,beszélgettünk esztegettünk iszogattunk aztán olyan 9óra körül Fantomeeék után mi is el búcsúztunk és indultunk vissza a város másik felébe. Ma dél körül indultunk vissza és szerencsére be vállt az amire tippeltem elég lett a 12L benzin és még maradt is belőle 175km-t mentem,ebben volt egy jékaparás közbeni szivatózás is meg rengeteg emelkedő meg minden,és így csak 4.5-5L fogyasztás jött ki
Hosszabb útra valószínűleg mostanában nem is megyek mert egy titkos projekt terbe van véve a géppel kapcsolatban de erről majd akkor ha meg valósult addíg is gyűjtöm rá a lóvét és nem tankolok és nem megyek vele sehova
Lacee kösz a 126os nap szervezésért !

Az új év első napján volt egy kis túra Kaposvár-Siófok-Kaposvár útvonalon mert barátomék lerobbantak egy Alfával és nem volt vonat sem és busz sem visszafele úgyhogy le dörgettem megállás nélkül a gépállattal 170km-t viszonylag tempósan. Azóta jóformán nem is használtam talán csak 1-2kisebb városi mászkálás volt betervezve. Mai nap rá értem úgyhogy át néztem a pécsi 126os nap előtt ,nehogy valami meglepetés érjen majd akkor.(és igazából a szívó torok polírozásának akartam neki állni de lusta voltam levenni a hengerfejet jójazúgy,ráér még )

Karbi tömítésből kapott újat a hengerfej és a csepptálca közé,egy új ac és karbi között levő benzincsövet,olajteknő csavarjainak húztam utána mert kezdett szivárogni,be raktam egyoszlopos trafót és elosztófedelet+rotort a duplaszikrás gyújtás helyett.
Motortartó gumibakot is cseréltem mert azon ami benne volt már majdnem 2x akkora volt a luk mint a fém rúd ami benne csúszkál.
A mostani ott állt a polcon,kicsit kellett csiszolni a belső részéből mert túlságosan szorosan járt benne a fém rúd még tisztítás után is és úgy is hogy kapott motorolajat kenésnek. A gyújtás pedíg jobb mint a duplaszikrás,nem is tudom miért hagytam eddíg állni ezt a trafót és elosztófedelet a polcon
Röviden ennyi,várom már a talit amit majd Laceee szervez,biztos jó buli lesz   (csak az a k.va benzin ne lenne ilyen drága...)

No akkor helyzet jelentés az elmúlt 2hónapról nagyjából...
Először is még élek és nem borultam fel a polskival

Szóval le lett mosva a polski kb 2szer és ki lett takarítva belülről az előző blog óta,olaj lett rá borítva kb 2.5dl,cserélve lett 2 gyertya mert meg pusztultak az 1 éves ngk,valószínűleg nem bírták annyira a gázolajos üzemmódot mert elég szép lerakódás volt rajtuk.
A garázsba rendrakás volt,össze szedtem sok mindent amit régen még be gyűjtöttem mert úgy véltem hogy szükségem lehet rá...hát nem volt és remélem hogy ez után sem lesz,ha meg igen akkor ott van még szegény hgg :( DLL egész jól bírta amúgy a strapát mert 220-230kg vassal úgy ment mintha nem lett volna benne semmi sem
November elején még el bontottuk a donor autót is az is ment a méh telepre.
Szóval most rend van a garázsban is meg öreganyám udvarán is,most csak a hgg  áll ott letakarva ponyvával amit még Csacsával vittünk ki valamikor régen.
DLL teszi a dolgát,megyeget néha napján amikor épp szükség van rá itt a városban pár km-t aztán ennyi,a csóróság jelző folyamatosan világít mert havonta egyszer tankolok akkor is max 1-2E Ftért...szomorú de ez van....mennék vele többet de nem lehet.
A kasztnija ugyan úgy van mint eddíg volt,egy jó darabig úgy is marad viszont az első féket meg csináltam rajta most már csak 7% eltérés van a két oldal között
Futóművet is állítottam háát...egy délelőtt rá ment de így sem pontosak az értékek a gép szerint,viszont megy kanyarodik szóval jó csak a gép szerint nem az de azt leszarom a balos dőlése viszont tényleg kicsit pozitívba sikerült úgyhogy azt lejjebb kéne még csapnom egy kicsit de csak ha unatkozok majd egy napon és nem tudok mit kezdeni magammal akkor fogom ezt baszogatni.
no és akkor pár kép...
jaa és Boldog Karácsonyt előre is mindenkinek meg B.Ú.É.K meg minden

Sok dologról el maradt a blog mert nem igazán volt időm írogatni ezért most tőszavakban meg próbálom le írni az elmúlt egy hónapot.

Miután el készültem a kocsi összerakásával úgy volt hogy el viszem zöldkártyára először egy ismerőshöz aztán NKHhoz műszakira.
No ebből az sült ki hogy te figyejjmá haggyad itt azt le műszakiztatjuk mi és akkó nem kell futkosnod. Okés köszi,de bameg,hátul a kopott gumik vannak még fent,első féket se csináltam még meg,műszarfal is össze  vissza áll meg jobb tompítottba se cseréltem még izzót meg a jobbos ülés meg a kárpitok is ááá ...Ne aggódjá,majd úgy fotózzuk hogy ne látszon Thx
Szóval a műszaki meg volt,utána kerekeket cseréltem és össze raktam a belét véglegesre,aztán egy mosás belső takarítás. Összerakásnál annyi hibát vétettem hogy a bal oldalsó üveg kéderét kicsit meg szaggattam úgyhogy ha esztétikailag zavar egyszer ki cserélem,nem nagyon látszik szerencsére.
Csacsa valamikor a hónap folyamán oda adta az erősítőjét ezért be is vágtam a kocsiba azóta szépen tolja a mélyet
Összerakás óta nem sokat mentem,volt egy utunk Pécsre 3 személlyel amit a cég pénzelt merhogy ott van az üzemorvosunk...Az úton semmi gáz nem volt azt leszámítva hogy el felejtettem az ékszíjat kicserélni még itthon mivel már a Velencei talin el kezdett foszlani...hazáig bírta aztán cseréltem is. Borítottam rá még 3dl olajat mert a kis szemétláda megzabálta az utolsó csere óta.
Igazából más gáz nem volt vele,azt nem mondhatom hogy falta a kmeket mert 2-3hétig csak állt a garázsban ezért nem is igazán mehetett tönkre rajta semmi sem

Múlt hét pénteken suli után gyorsan GO Pápai tali. Félig hulla fáradtan indultam Bogiért vasútra,ott ő döbbentem rá hogy ő is hulla úgyhogy ez így tök jó buli lesz..mint két kriptaszökevény...Shell kútra gyorsan be,tankóni kéne de közbe Csacsa hív,én meg le emelem a Diesel pisztolyt és bele tolok a polskiba 12L gázolajat. ...faszaa ! Go garázs,fél km valahogy csak kibírja...hát ki bírta csörögve füstölve de a parkolóba beérve meg állt szerencsétlen úgyhogy onnantól vontattunk kemény 10métert ,  Csacsa hoz benzint ejtőtank készítés 2L flakonból,acról benzincső le aztán röffentés. füstfelhő Karki módra
http://www.youtube.com/watch?v=LztQxSKLqqE

aztán fél óra alatt kb ki tolta a 12L-t és végre útnak indulhatunk újból tankolni egyet és mivel Suhi is jött velünk ezért be is ugrottam a Lidlibe 5 sörért. Út közben frankón be is toltam,miattam Csacsáék szerintem totál idegbetegek voltak már mert párszor meg kellett állni brunyálni. Szálláshoz érve fogadott a társaság szépen, Bálint Karcsival ugráltunk pár kört,Kgval is össze futottam és még sok ismerős arccal és egy ismeretlen Adamek Péterrel aki már szép állapotban volt,kb mint én úgyhogy jól szét ordítottuk magunkat rockra is meg metálra is mer vas hiányunk volt aztán el szívtuk a jövő heti cigi adagot is aztán filmszakadás,este valakikkel röhögtünk sokat,valakikkel buliztunk aztán hajnali 5körül ki találtam hogy eszek spagettit,úgyhogy ettem is valami érdekes pozicióban és állítólag a konyha padlójára is jutott belőle kicsit,ezért sorry,ha észre veszem hogy le esik akkor tuti fel nyalom onnan.
Szombat...másnap..szarkedv ...borulás..még szarabb kedv ....fuckoff, egy sör meg egy almabor pár cigi és alvás,éjjel 1 algopirin aztán itthon rádöbbenés hogy nem is egy hanem négy hiányzik a dobozból WTF ?? Kg este még gratulált és azt mondta gecinagy arc vagy Tunyi,én még nem tudtam összehozni ezt Na itt kicsit majdnem el röhögtem magam
Vasárnap szarkedv,Suhi sofőrösködés fél úton Balatontól én sofőrösködés hazaérés,pihenés.

Ma kocsi takarítás kívül belül és garázsba be rakás úgy hogy mutterom észre ne vegye a jobb oldalát mer akkor ihajcsuhaj.....

A borulásról pedíg:

Először is sajnálom hogy ez történt meg hogy kicsit el szállt az agyam és Ravernek is bocsi még egyszer itt is hogy el baszcsiztam a talit ezzel.
A történet röviden annyi hogy szembejövőbe át mentem láttam hogy jön szembe az a Nissan terepjáró,satufék,elkezdett keresztbe csúszni aztán fékből vissza vettem egyenesbe hoztam de csak közeledett a Nissan,még egy fék megint elindult keresztbe de akkor már nem akartam visszahozni mert inkább árokba rakom minthogy mást össze törjek,lehúztam ott a jobb első el kezdte beásni magát a földbe és amikor épp megálltunk volna át borult mert megakadt a küszöbbe meg a merevítőbe. A tető sérült 3 sarkon jobb ajtó,jobb hátsó sárvédő. Hazafele lábon jöttünk nem kellett szerelni. Bajom nem lett bár inkább nekem lett volna bajom mint a kocsinak,a nyakamat meg húzta az öv meg a Suhiét is meg a mellkhasát is kicsit. Ja és Suhi tőled is bocsesz hogy ezt kellett át élned.

No akkó videó a Tunyinak ! Kinyitjuk a motorháztetőt,belenézünk de nem látszik semmi mert sötét van,nem baj....ja ez nem az
http://www.youtube.com/watch?v=uORMWJGx22g
Szóval a teljes fényezés meg történt kívülről...belülről sajna majd csak később kerül rá sor de egyszer el készül az is Egyik osztálytársammal vittük a Polskit 15kmrel arrébb fekvő faluba. Az oda út elég érdekes volt mert ablakok nélkül mentünk és bukósisak sem volt így kb 50km/h tempót bírt a szemem aztán el kezdett folyni belőle a könny és mondjuk úgy hogy kicsit össze mosódott a világ Mivel nem volt műszaki a Polskin és ennyire szét is volt szedve úgy döntöttünk hogy csináljuk úgy mintha vontatnánk,de én azért be röffentem a Polskit aztán nyomom neki a gázt hogy a Fiesta azért ne szakadjon meg. Városon belül mentünk szépen 50el,aztán ki értünk és egyre kevesebbet láttam no meg picit jobban kellett nyomnom a gázpedált,aztán el kezdtem kalimpálni hogy álljunk meg mer valami nem okés,meg változott a szél irány vagy nagyobb lett a szél vagy mi a tököm van gyorsabban mész ? Ja hát 70el mentünk mondom óó fuck 50 tesókám 50 nem 70 Kb ez a rövidke beszélgetés lezajlott onnantól nem volt gond,csak annyi hogy az egyik faluban út építés volt és meg kellett állni,aztán én kicsit később indultam mint a Fiesta és a kötél meg azt mondta hogy ő most el szakad...onnantól nem köteleztünk csak mentünk egymás után.
Visszaút ugyan így,csak annyi különbséggel hogy a jobbos ajtó és a csomagtérfedél meg a motorházfedél is hiányzott az autóról mivel azok még nem voltak készen,rendőrbácsi meg elég érdekesen nézett mikor meg látta a polskit így .Fényezésről csak annyit hogy a jobbos ajtó és a bal eleje a lámpa keretnél kapott rendesen gittet,a többi részével nem volt gond sehol sem bújt elő rozsda. A belső térre nem jutott festék úgyhogy az majd valamikor lesz fújva.

Kedden hoztam haza,azóta ahogy volt időm csinálgattam és most mondhatni 95%ban kész,ablakok bent,tetőkárpit bent,meg a kábelköteg is. A trafóra menő + szálat ki kellett cserélnem mert kicsit égett volt most viszont HGG sértetlen narancssárga kábele ékesíti ezt az autót is,továbbá át került a két oldalsó hátsó műanyag is HGGből a 2 pioneer hangszóróval együtt mert azok nem szólnak rosszul és kaptak körbe szivacsot is ugyan úgy mint a doblemez takarója. A műszerfal is nagyjából kész,még egyszer a hátsó ablak fűtés kábelét kell be húznom mert az el felejtettem,no meg a km órát kell rögzíteni és a rádió kábeleit meg hosszabbítani mert kicsit messzebb került az eredeti helyétől. Ha a kábeleket meg hosszabbítom mehet be a jobbos ülés és a kesztyű tartó is,bár az még nem biztos hogy vissza kerül mert lehet hogy hülyén fog kinézni kis fűtéskonzol mellett...aztán ajtókat kell még beállítani hogy könnyen csukódjanak és kéész
Lassan el készül és akkor már csak egy bazinagy takarítás hiányzik és egy műszaki vizsga amin remélem nem lesz váratlan probléma.

Update: Ajtók be állítva Csacsa segítségével.köszcsi Csacsa,meg a képeket is,meg a Simozást is

nem is tudom mit írjak ide,vagy kell-e egyáltalán valamit írnom....talán csak annyit hogy a régi autóm,az első,az igazi ! nem sokára újra élni fog és hggzhetek újra
Holnap folyt köv.

Nah....
Hgg motorháztető lecsupaszítva,ahol rozsda volt fel csiszolva, a bontott csomagtér fedél nem áll valami szépen,de ennél jobb úgyse lesz,azon is felcsiszolva a rozsdás rész. A bal lámpa keret fel csiszolva alapozva,homlokfal belső részén javítva a felületi rozsda foltok,alapozva az is,kis műszerfalhoz fúrt,vágott részek alapozva.
Kasznin még kell kalapálni kicsit,a tetőn van két horpadás,a bal ajtót meg kell feszegetni kanállal mert a horpadást nem tudtam jobban kikalapálni. Lassan készen áll a fényezésre,már csak az a baj hogy kurvára nem emlékszek hogy mit hova tettem

Találtam egy ilyen zenét...

ttp://www.youtube.com/watch?v=7Ew757-JGHU

7. Nemzetközi Fiat 126 találkozó (hoz illő zene... http://www.youtube.com/watch?v=Oa5KiIYcdrM)

Annyira jó volt hogy azt képtelenség leírni,kibaszottú jó volt! Pénteken reggel 7kor indultunk Csacsával és unokatestvérével Kaposvárról,találkoztunk Fantomeeval de ő csak a Balatonszemesi körforgalom után csatlakozott hozzánk. Siófokon még meg vártuk a többieket akik csatlakoztak hozzánk és el mentünk tescozni kicsit. Nagy meglepetésemre Chris is meg tisztelt minket a jelenlétével,kicsit beszélgettünk vele aztán útnak indultunk. 10-11óra között értünk a regisztrációs pulthoz,viszonylag hamar be is jutottunk és kezdetét vette a várva várt találkozó.
Estig el voltam egész jól,meg ittam-ittunk pár sört,Andreiékkel is dumálhattam 1 év után,aztán sütöttünk szalonnát szokás szerint Laceee tüzénél
( ezért örök hála neki megint csak)
aztán a képfelismerős játékokon próbáltam részt venni,de itt már a sörök 6ása alatt álltam így nem igazán volt kiemelkedő ateljesítményem. Este meg kezdem a fincsi házi meggyborunkat,Csacsának felét ki borítottam egy flakonba hogy fogyassza egészséggel,a többit pedíg el szürcsöltük. A karaoke partin ordítottuk egy kicsit Patrikkal aztán Gaben autójában tomboltunk a coros meg  pól kalkrbránere zenékre
http://www.youtube.com/watch?v=YfexKxoiTGQ



http://www.youtube.com/watch?v=XGxvFwYmTZM


aztán Gabent meg Nikit fotóztam miközben a polski tetjén titanicoznak, innentől filmszakadás következett,vagy nem is mert arra emlékszem hogy rókáztam egyet a polsim mellé.A következő emlékem az volt hogy a síneken el estem és a vonat meg jött aztán majdnem el baszott (na jó annyira közel azért nem volt ) aztán meg hogy árkot próbáltam át ugrani és sikeresen bele csúsztam. Nem tudom mikor értem vissza meg hogy kerültem a kocsimba de reggel ott ébredtem és pár karcoláson meg sár folton meg egy két kisebb lila folton kívül nem találtam magamon semmi egyebet. Szombati napot úgy kezdtem hogy ettem két jó kis kenyeret ami nagyon finom volt,és a hagyma szag legalább el vitte a sör szagot az orromból, délelőtt pedíg az ügyességi versenyeken vettünk részt Tibeevel. Egy kis problémám volt csak a másnaposságon kívül,mégpedíg az hogy a kuplungom nem akart annyira csúszni amennyire én szerettem volna,úgy hogy a lassúsági versenyen nem sok esélyem volt.
A vízhordós feladatot Tibeevel ketten csináltuk,egyszer ő is ment a géppel meg kétszer én,itt annyit jegyeznék meg hogy a rosseb csesssze meg a váltómat hogy sokszor nem vette a hátramentet és helyette 4be csúszott be,így ezen a versenyen 3ik helyezést sikerült elérni,aminek örülök mert így legalább kaptam egy szép oklevelet és egy érmét.A következő volt a golyós szlalom,itt is Tibeevel mentünk ketten és itt is 3ik helyezést sikerült elérni,Tibike kösz hogy jöttél golyózni   Valamelyik verseny közben össze akadtak az ablaktörlő lapátok és el törött a bal oldali lapát rögzítője de szerencsére volt nálam még egy így azt pillanatok alatt orvosolni tudtam,aztán Tibivel el indultunk vissza a kempingbe és a balos ablaktörlő egyszer csak ki törölt a kocsi mellé és meg állt,itt röhögtünk a Tibivel egy hatalmasat,így nem csak azért nem láttam az utat mert vizes volt a szélvédő hanem azért is mert folytak a könnyeim is.
Ablaktörlőt Tibikével kezelésbe vettük és egy darab kerítés dróttal meg javítottuk,köszönjük a kempingnek hogy biztosított a számunka kb 3-4mm hosszú rozsdás kerítés drótot
Ezek után a szépségverseny következett,az U betűbe sikerült be kerülnöm aminek örülök is,jó érzés volt ott hagyni a gépet egy légi fotó erejéig
A felvonulás megint baromi jóra sikerült,Tibee és Patrik jöttek velem,szegény Tibikének a seggét szerintem szét törte a csupasz lemez mert a hátsó ülés helyett csak egy polifomot kapott maga alá.A vonulás közben HÁÁLL
ÓÓztunk meg WÁZZÁPPoztunk torkunk szakadtából,durrogtattunk KÁÁNÁÁztunk és a hátsó ablak feletti gumi csíkkal integettünk,meg sört spricceltünk a polski oldalára és az útra,mert ki lyukadt Tibike söre és úgy gondoltunk hogy elég lesz fél dl sör is a kocsiban Tehát így néztünk ki a felvonuláson,a röhögőgörcs el kapott minket párszor de szerintem mást is mert elég szép látvány lehettünk A felvonulás után mentünk még Bótba venni sört,én vettem 2-t,és meg fogadtam hogy csak ennyit iszok aznap mert vasárnap versenyek meg haza út lesz. Meg ittam,ura voltam a helyzetnek,egy darabig amíg a kezembe nem nyomtak még kettőt meg még Pac egyik sörét is meg ittam tévedésből mert a polskimban hagyta.Szóval szombat este vót valami,egy szál szalonnámat meg sütöttem meg ettem,a díjkiosztón kaptam két oklevelet és két érmét aztán őőő...vége a filmnek.
Vasárnap reggel megint ettem egy kis zsíros kenyeret aztán mentünk a versenyekre. A gyorsulási versenyen mentem sokszor,nem kíméltem a gépet de elég szépen ment meg voltam elégedve vele. Egyedüli probléma az volt hogy az egyik gyertyakábel ki csúszott a trafóból és ezt nem vettem észre úgyhogy elosztót cseréltem,Csacsa tartalék elosztóját be raktam aztán indítok és semmi...jött Fantomee és csak úgy meg mozgatta a gyertya kábeleket aztán be indult szépen,és én meg csak lestem hogy mi van Na most az volt hogy pont az lett volna a leg utolsó amit meg nézek mert nem rég raktam rá a sarut és nem gondoltam volna rá hogy ki csúszik hát így jártam,ciki
Gyorsulási versenyen a lengyelek buggyja nagyon durván ment,4szer mentünk de ebből csak kb 2szer lett nagyjából döntetlen és 2szer lealázott mint a szart Durva lehet abban ülni,de még inkább az lehet a Kg,Marczin Robi meg Baz és Tölli imi gépében
A szlalom versenyen mentem kétszer...előszörör kapásból el is csesztem mert annyirán másnapos voltam hogy azt nem bírtam meg jegyezni hogy kell menni a pályán Második nekifutásra azért valami össze jött,de itt is hibáztam egyet,majdnem rossz irányból kerültem meg egy bólyát és emiatt ott elég csúnyán le lassítottam a tempóból így lett 48mp körüli az időm ami hát valljuk be elég szar Plósz Gyuszi mellé ültem mikor ment szlalomon és egész jól tolta neki,élmény volt mellette ülni Köszi!
Délután a díjkiosztón meg kaptam a gyorsulási verseny első helyezettéért járó díjat,mellé egy üveg bort és egy oklevelet.Hát baromira örültem neki,csak lehet ez nem látszott rajtam,de az érzés nagyon jó volt attól függetlenül Díjátadó után el köszöntünk és Dév,Csacsa,Fantomee meg Taky meg Vadmacs meg én el indultunk Kaposvár felé. Székesfehérváron meg álltunk az Omv kútnál,aludtam kicsit,meg Pac is aztán röhögtünk azon hogy a kúton mit balfaszkodtak az emberek..az egyik robogóval majdnem el esik a padkán,a másik meg gyalogosan,a harmadik meg fél óráig nézi hogy melyik a benzin meg a gázolaj és azt se tudja mi való az autójába áh haláli volt,kandi kamera kellett volna.
Vissza útról nem sok maradt meg,kb nyitott szemmel aludtam,néha meg fogtam a Patrikot hogy ne fejelje ki az ablakot kanyarban.Siófokon meg álltunk kicsit,aztán én Vadmaccsal jöttem tovább egy körforgalomig ahol Szólád felé fordultam le,aztán meg vissza mert ez nem Kaposvár felé van Szemesi körforgalom előtt még össze futottunk a többiekkel,aztán onnan már csak Fantomeeval jöttünk haza felé két autóval szakadó esőben (még jó hogy meg csináltuk az ablaktörlő Tibike ) . Somogyaszalóba érve láttam hogy virít a trafi a Skodából. Fantomeetól el búcsúzva vissza fordultam meg kérdezni hogy bemértek-e és szerencsére azt mondta a szép rendőr néni, hogy nem Haza dobtam Patrikot aztán zúztam haza fele.
Köszönöm a találkozót a szervezőknek,polskis társaimnak hogy ennyien össze gyűltek,Tibikének a sok röhögést meg az ablaktörlő javítást,Gabinak a reggeli zsíros kenyeret ami életmentő volt,Sztancsik Vikinek hogy zenéltünk egyet az autójában valamelyik este,Gabennek hogy az ő autójában is zenéltünk egyet ,Lajoskának Bocsi hogy rá estem meg a sátorára valamelyik éjszaka,meg hogy a másik éjszaka a sátor egyik rögzítő madzagát ki rúgtam a földből,Takynak hogy vitáztam vagy balhéztam vele,a bokroknak hogy telibe pisáltam őket,a polskimnak meg azt hogy széjjel nyúztam a száját a versenyeken,a májamnak meg azt hogy ennyi alkoholt kellett meg emésztenie. De egy biztos,most nőttem ki abból a korszakból hogy  ""na kit tud többet inni nálam ""....

erről ennyit...
http://www.youtube.com/watch?v=ss8MZAKaLiw&feature=related

Unalom volt gyakorlati helyen,alíg volt meló így el ütöttem az időt ha már ott volt a polski is.
2 első kereket le kaptam,mivel rázta a kormányt a bal oldali rendben volt a jobbos viszont borzalmas...rosszul volt ki centrírozva,lehet hogy a régi súlyokat hagytam rajta a nagy sietségben még régebben mikor fel dobtam rá a szar gummát,a lényeg hogy 50G súly hiányzott a két oldalról összesen,és ami fent volt 30 az is rossz helyen volt,hát csoda hogy rázta a kormányt szerencsétlen . Most jó,de a felninek vannak bajai,8as is van benne meg tojás is egy kicsi szóval ha elfogy róla a gumi akkor többet valszeg nem lesz használva.
Ha már lent volt a 2 első kerék gyorsan rá néztem a fékekre is,ki pucoltam őket mert tele voltak fékporral,jól ki fúvattam őket levegővel aztán nézegettem hogy a felfutó fékpofák mind2 oldalon kezdenek elkopni,van még rajtuk kb. 3-5mm de lassan cserések lesznek azok is. Mostanában eléggé agresszívan fékeztem,meg is látszik,máskor 2év alatt nem koptak ennyit a pofák.
Dél után mértem kompressziót is csak úgy unalom űzésből és kíváncsiságból.Szerencsére minden a rendjén van 5ös olajjal hidegen 12bar mind2 henger,üzem melegen szintén 12bar szóval totál rendben van minden aminek nagyon örülök

Olaj csere: 29700km
Tegnap sikerült szerválnom nagyon olcsón jó olajat, Total Quartz 9000 került a gépe,most bátran töltöttem bele a jó olajat mert tudom hogy úgysem fogja meg zabálni,nem úgy mint régen,gyűrűzés előtt.A kevés olajfogyasztás miatt mertem 3L-t venni,ez elég lesz a következő olajcseréig. 10W40es olajat vettem volna,de 5ös jött helyette de ez sem baj,igaz léghűtéses motor viszonylag nagy illesztési hézagok de a fene ott egye,szerintem szeretni fogja ugyan úgy mint hgg.
Olaj szűrőt is pucoltam természetesen,bár nem nagyon volt mit,mivel kb. 2500km-t ment az összerakás óta a motor ezzel az olajjal. Miután ezekkel végeztem függőcsapszeget zsíroztam mind a 4 zsírzógombnál nyomta be és szerencsére mindegyiknél be is ment a zsír és ki is jött.
Tatabányai taliról haza jövet elég koszos lett a gép ezért le is mostam ma minden részét,alvázat,kasznit,motort jó erős samponnal. Miután meg tisztult fel ragasztottam a hátsó ablak jobb felső sarkába a találkozós matricát,nagyon jól áll,szép ez a kék fehér matrica.
Karosszéria lakatos ismerőssel is meg néztük a gépet gyakorlati helyen és szerencsére nem mondott magas árat a polski elejének a rendbetételére 10-15E körül lesz,és szerencsére a gyári sárvédő és homlokfal is meg maradhat Jövő hónapban ha minden rendben megy meg is csináltatom és ősszel lesz egy teljes fényezés.

Tavaszi találkozó:
Slayer Csabinak köszike hogy csinált egy ilyen jó talit,és Ravernek hogy fizette a szállásomat,nagyon rendes gesztus volt tőle 1000 hála,és még +1 !
Szombaton délben keltem fel aztán meg kajáltam,össze pakoltam pár ruhát,kaját,piát el mentem tankóni a gépbe egy kis E85öt,meg a kannába a csomitartóba aztán indultam is Tatára. Egészen Polgárdiig mentem megállás nélkül,sok motorossal találkoztam út közben a Balaton környékén,élveztem a jó időt és a polskizást. Polgárdiánál tartottam egy pihenőt,ettem egy sajtos pogit és be kapcsolta ma gps-t aztán gurultam is Székesfehérvár felé,pontosabban az azt elkerülő ingyenes autópálya szakaszra. Innen egész jó utakon keresztül jutottam el Tatára,szép hegyes völgyes utak voltak,és legjobban az tetszett hogy nem volt rajtuk kátyú no meg a szép táj,itt egy fehér A6os Audi idegesített fel mikor a kanyarok előtt lefékezett 60ra majd egyenesben ment 80al....gondoltam megelőzöm,audit úgysem előzök sűrűen. Át néztem és egy 60-és a halál közötti öreg néni vezette az Audit.. (minek neki olyan banyeg,úgysem megy 80fölé ! ) Na szóval innentől nem volt aki le lassítson és szépen krúzoltam a szép vidéken mikor oda értem Tatára. 4-5óra körül járt az idő,a többiek pont mentek valahova,de mivel én akkor értem oda és még az éjszakai műszak fáradalmait sem pihentem ki,ezért ott maradtam Pety@val és Vastamarával meg Tölli Imivel a kempingben.Jól el beszélgettük az időt,meg néztem Imi gépét,elég érdekes és elég jó Pety@val nekiálltunk piálni,meg szelephézagot állítani este aztán bebaszcsiztam és nem nagyon tudom mit csináltam,csak arra emlékszem hogy szallonát sütök,meg hogy néha keresgetem a cd-ket meg hogy az autómban vagyok amit akkor nem is biztos hogy tudtam,meg hogy el szívok még egy cigit,egy utolsót amiből nem tudom hány szál lett a végén. Szegény póckiba bele borult egy kis fehér bor is,ezért lehet ki mosom megint a kárpitot,végülis egy éve sem volt még kimosva utoljára nagyon rég volt és nagyon be is koszolódhatott ennyi idő alatt Főleg hogy minden hónapban legalább 2szer ki van porszívózva .
Hajnali nem tudom meddíg fent voltam,és mikor mindenki aludt akkor józanodtam ki és mentem be Csacsáékhoz alukálni,de ez nem igazán ment hiszen sokszor ki mentem meg vissza mentem Anita szerint,biztos örültek neki az éjszaka..bocsika.
Másnap másnaposan keltünk fel Csacsával 9 óra körül,vagyis Anita ébresztett minket hogy nem sokára indulunk . Fel tápászkodtam és az a látvány fogadott hogy az eső szét verte a madárszart a csomagtartó fedélen és hogy esik az eső...vagyis esik mint minden vasárnap amikor találkozóra megyek. Valamikor el indultunk haza fele Csabival,Laceeevel és Bálint Karcsival,Piszkor Petiékkel meg Buszos Píttel .Fehérvár előtt el köszöntünk tőlük és Csabival mentünk Balatonszentgyörgyre haza vinni Anitát. Úgy döntöttem hogy meg mérem mennyi a fogyasztása a gépnek és addíg nem tankolok kannából amíg meg nem áll alattam . Hát Balatonlellén megállt,ekkor 357km-t mutatott a napi számláló. Ez egész jó 6L fogyasztás úgy hogy toltam neki 85-90el oda fele vissza fele megint néhol ennyivel jöttünk és még a kempingben is járatta egy csomót a gépet Pety@ is meg én is amíg még józan vótam. Na és vissza fele elég ramaty idő volt,fújt a szél is nem is kicsit. Az út eseménytelenül telt,azt leszámítva hogy kb 30szor majdnem el aludtam,és hogy egyszer az autópályáról lejövet a kanyarba be döngettem 60 körüli tempóval aztán kicsit sodródott a gép kifele és kézivel kellett besegíteni a kanyarba mert csak tolta az elejét kifele egyenesen na meg Csabi BUkján néha el ment az olajnyomás néha..de ez már csak aprócska probléma volt.
Röviden tömören baromi jó volt a tali szombati ezen rövid része amin ott voltam és amire emlékszem is,na meg a péntek sem lehetett rossz mivel Raver fel hívott fél 12kor meló közben hogy menjek bulizni,mer k.va jó a buli   még egyszer Köszi Slayer Csabinak és Ravernek !!!,Laceeenek a jó fröccsöt na és kisautómnak hogy gond nélkül ment 450km-t.

Képek később,még válogatnom kell őket

EZAZZ !!! Többé nem fullad gázadásra E85el a polski! Meg van a megoldás,ezt pedíg úgy hívják 28IMB 5/250 számú karburátor Ma fel raktam ezt mert a 10/250essel rossz volt az alapjárat,néha lefulladt magától aztán ezzel az 5/250essel olyan szépen jár mint tisztán benzinnel ! Sőt még talán jobb is Valószínűleg azért jobb mert az 5ös karbiban csak 140es az alapjárati levegő fúvóka és így dúsabb az alapjárati keverék és akkor sem szegényedik el túlságosan a keverék amikor még a fő rendszer nem működik teljesen + kapott elosztóhoz való papír tömítést a szivató ház és karburátor ház közé.
Karbi szerelés előtt a tavaszi nagy takarítást csináltam,ki lett mosva a csomagtartó,csináltam benne kacsa úsztatót mert a pótkerék tartó úgy meg tellett vízzel hogy az indexeknél folyt kifele a víz ,ezen felül volt még külső mosás,sárvédő dobokat is ki mostam és a belső rész is ki lett porszívózva,törölgetve,ablakok is lettek pucolva úgyhogy most mindenhol patyolat tiszta.
Császtok ! Kellemes nyulat és sok locsolót !

Futómű állítás:
Suliban meg próbáltam be állítani a futóművet de 4óra szenvedés után sem lett tökéletes a műszer hibájának és a beállítási lehetőségek miatt. A dőlés nagyjából jó bal oldalt az optimális 1.4 fok körüli a jobb oldal kicsit több 1.6 körülire sikerült kihézagolni,az utánfutás pedíg elég szar még mindíg pedíg bal oldalt 5gyári alátétet kivágtam és csak 2 maradt benne de így is 6.56 az 9 helyett jobb oldalt pedíg 7.06 ide még kellett is be rakni alátétet mert 10fok felett volt az állítás előtt. A jobb oldali kerék dőlés is eléggé mínuszban volt állítás előtt érdekes módon a bal oldali jó volt majdnem. Az összetartás hát az igen csúnyán el volt menve mind a 2 oldalon de most be lett állítva -0.07re és szépen megy egyenesen a gép,szépen kanyarodik csak most annyit változott a reakciója kanyarban hogy nem sodródni akar hanem borulni (a pozitív kerék dőlés miatt) és könnyű vissza tekerni egyenesbe a kormányt. A hátsó futóművet nem bántottam ott jó volt az összetartás +0.28 és 0.25.
Futóművezés után még mértünk gyorsan károsanyag kibocsájtást tisztán E85el és meg lepődtünk hogy még jár a motor ! mert olyan szegény a keverék. a Co nagyon kevés alapjáraton is és fordulaton is 0.5 alatti szivatóval 2 felé megy kicsit,a HC sem sok 200-400ppm között van és szivatóval sem megy 800 fölé (mint egy katalizátoros lambda szabályzású gép ) Lambdáról jut eszembe hogy a műszer 1.8 lambda értéket írt,és kis fojtószelep állásnál alapjárat felett picivel ki is akadt a műszer olyan szegény volt a keverék,igaz itt égés kimaradás is van és most már legalább tudom hogy miért dadog kis gázon alapjáratról indulásnál. Még próbálkozom egy nagyobb fő fúvókával mert úgy tűnik hogy ez a 140es kicsit kicsi,de sokkal nagyobbat nem akarok bele rakni mert akkor meg a fogyasztás megy az egekbe. Amúgy az 1.8as lambda érték még lehet szerintem attól is hogy az etanol égése közben oxigén is keletkezik,ezért érzékelte úgy a gép hogy sok a levegő a kipu gázban....
Fel kerültek a régi kumho gummák amik már majdnem  kopásjelzőig vannak kopva ezért ,úgy döntöttem idén elhasználom aztán kuka ha már slick gumivá válik.
És egy kis kultúra
http://www.youtube.com/watch?v=nWj37PmFah4&feature=related

Kipuffi csinálgatás.
Még ősszel kibeleztettem egy gyári kipufogót egyik lakatos ismerősömmel,szét lett vágva majd összehegesztve és kapott még egy rozsdaálló lemezt kívülre meg egy 50es véget. A probléma annyi volt a kipufogóval hogy túl halk volt,és nem is volt meg az öblös mély hangja amit szerettem volna hallani + bele ért a hátfalba a nagy cső ráadásul bilincsem sem volt új fajta kipufogóhoz.
Csabikától kaptam 2pár bilincset és láss csodát,az sem megy rá mert kicsit nagyobb lett a dob és nem is teljesen úgy van döntve mint gyárilag volt....ehh Volt itt bilincs furkálás hogy a blokkra fel lehessen fogatni de mivel nem az igazi így hát gyártottam magam egy felső bilincset és maradt alul a gyári. Lapos lemezből vágtam,fúrtam rá 3 lukat ráhajlítottam és kész is A kipufogó cső végét levágtam hogy ne érjen bele a hátfalba és itt lestem nagyot,ugyanis a gyári kis cső meg volt és csak köré lett hegesztve a nagy Hát én szépen lefúrtam onnan azt hogy tényleg 50mmen jöjjön kifele a hang meg a kipugáz is,nem kell ide semmi csillapítás Most szépecske hangja van és elég erős is (konkrétan annyira hogy ha mögötte állok és megpöcögtetem akkor a betonon keresztül érzem a lábamban hogy dübörög ) Remélem a rendőrbácsik szeretni fogják,puszikálom őket előre is
Ja és az elmúlt hónapban mentem vele kemény 50km-t!! csúcsteljesítmény.
Végezetül pár partyfotó garázspariból
http://www.youtube.com/watch?v=_nQdBPfSaF4

ja igen és a gázelvéltelre visszadurrogás menet közben nem ilyen kis picsafingnyi pattogás hanem igazi mély öblös wrc hang (itt még hideg volt a gépezet azért nem csinálta) csocsi

Nos erről az autóról elég rég született poszt mivel nem is nagyon történt vele semmi sem. Pénzem nincs tankolni ezért nem is megyek vele,vagy csak nagyon nagyon keveset.
Az új évet vele kezdtem mert akkor már hgg-n nem volt rendszám és természetesen mivel ő még nem szivatott meg ezért meg tette újév első napján. Mielőtt el indultam a szilveszteri buli helyszínére átraktam hgg aksiját mert az tuti jó,a régi startmax pedíg kezdett gyönge lenni. Aksi átrakása után elfelejtettem feltenni az előlapot és emiatt valószínűleg állandóan 0.4A-t vett fel a rádió és szépen leszívta az akut másnap délre. Fuck..kérhettem meg a többi enyhén másnapos társaimat hogy segítsenek betolni a gépet. A másik csoda az volt hogy akkor még majdnem tisztán etanol volt a gépben és mínusz 7fok körüli hidegben nem igazán akart elindulni a gyári szivató fúvókával...fél falun át kellett hogy toljanak mire nagy nehezen elindult egy henger,aztán fél perc múlva kb a második henger is.
Egy hete kb volt egy házibuli amit én szerveztem oda is polskival mentem ugyanis ő vitte a fél szobámat,hifi,mélnyomó,számítógép,monitor,egyéb kellékek,piák. Idegességemben jól meghajtottam a bejáratós motort amiben akkor kb 470km volt,de olyannyira hogy út közben elhagytam az olajbeöntő sapkát mert lelőtte magáról,természetesen kicsit össze taknyolta a motorteret is, nagyon örültem neki.Valószínű hogy azért lőtte le magáról egyébként mert a kartergázcső ki van vezetve egy fél L-es műanyag flakonba és sok pici lukat csináltam rá hogy ott tudjon eltávozni a kartergáz,valószínű hogy a sok kis luk nem volt elég a gáz távozásához és talált magának más utat. (mivel a nívó pálca elég szorosan van a helyén ezért itt volt könnyebb a szabadba jutnia)  Donor autóról át raktam a beöntősapkát amin a nyomásszelep elég gatya és össze vissza szuszog miatta,nagyon ronda hangja van most ezért.
Másnap szintén meghajtottam a gépet lejtőnek 125el,ezt sem kellett volna de hát...már mindegy szerencsére nem lett tőle semmi problémája.
Egyébként már tisztán benzin van benne,vagy javarészt csak az van a nagyon kevés etanol mellett gyári karbi fúvókázással olyan szépen megy hogy csuda,és elég erős is.
A jobbos sárvédő gumit is a helyére raktam,az alvázvédés előtt bele törött csavart kifúrtam és most egy másik nem szakadt gumit tettem a régi helyére.
Ma újra elővettem a gépet,elmentem vele dolgozni és átcseréltem a gumit azon a keréken ami így járt mint ahogy a képen látható. Fel raktam rá a régi kumhot aztán kicentríroztam lemostam és kész,meg van a nyári szett gumim
A startmaxos aksit is bevittem rátöltöttem kicsit,majd kis pihi után aksi vizsgálóval rámértem és a DIN szerinti 210A indítóáram helyett tud 72A-t!!! áázegg kicsit megdöglött szegény aku,de hát már 5éves úgyhogy várható volt. Mindegy,nyáron még jó lesz az.
Ma kapott még egy nagy mosást a gép,aktívhabbal,sterimóval,szárazratörléssel,belül porszívózás+műanyag ápolózás és olyan mintha új lenne
Ja és kaptam szép új bosch trafót,valami régebbi opelé 1.2ohm ellenállású és olajos úgyhogy frankón bele próbálom majd a polskiba hátha erősebb szikrát ad majd mint a gyári 2kivezetéses trafó
ja és igen...szégyen szemre kihagytam a 126os napot:(

Chrisékek pedíg gratulálok hogy végig mentek a Bamako rallyn! Nem kis dolgot vittetek véghez skacok,respect. (egyedül azt sajnálom hogy Sperctus nem jön haza többet :(  )


UPDATE:
na most jövök a garázsból,beraktam az új trafót egyenlőre tesztüzemre. Kötöttem rá 14,2Vot de csak alacsony fordulaton volt hajlandó normálisan üzemelni,magasabb fordulaton kihagyott a gyújtás. Először a használt trafóval próbáltam,majd az újabbikkal de mind2nél csinálta,úgyhogy rá raktam az ellenállás kábelt és így tökéletesen üzemel   Ez valószínűleg egy örök életű trafó lesz mivel dupla akkora fordulatszámhoz lett tervezve mint amivel a polski üzemel ezért legfeljebb fele teljesítménnyel üzemelhet,de normál körülmények között negyedével kb.
Felraktam a kék olajbetöltő sapkát is mert elegem lett a szuszogó hangból,most végre elcsendesedett.Királyság !

Mivel ma piszkosul jó idő volt meglestem hogy mi lelte a gépet mert eléggé szarkán ment mostanság,kivéve tegnap amikor nem kíméltem...
Szóval van benne 267km mióta összeraktam a motort,ideje volt a szelephézagokat beállítani vagy legalább leellenőrizni. Hát gondoltam hogy nem ellenőrzés lesz csak abból ezért vittem is magammal a kocsi hátuljához a 13as,11es villás kulcsot meg a 7es kis krovát hogy a kartergázcsövet le tudjam szedni. hézag egyik szelepnél sem volt,mind kitámasztott már hidegen. Most be vagyon állítva s könnyedén is indul a gép,este kiderülhogy megy,remélem ez vót a nyavajája.
Gyújtás projekt:
múltkor ampervadásszal beszéltem róla hogy mit várhatok én ettől a gyújtástól. Nagyjából mindent meg beszéltünk,gondoltam kipóbálom hátha jó lesz. Hát az is volt amíg az e-gyuszi fel nem adta a harcot. Hidegen is melegen is eltűnt a kis gázadásra fulladás tiszta etanollal,hű mondom azannyát de király! Ellenállás nélküli gyertyakábelek,trafóra 14.2V,rotor+elosztó fedél és a gyertyán lila szikra van...hát csak lestem.
kb 25-30km-t mentem vele. Egyuszit meg próbáltam helyre hozni,Andreiel konzultáltunk róla egy estét hogy mi legyen, hogy legyen. Meg vettem a cuccokat,kiforrasztottam-beforrasztottam aztán mi lett belőle? semmi Úgyhogy most postán megy Andreinek a cumó,remélem hétfőn már meg kapod.J és kösz a segélést emesén.

A múltkori alvázvédőzésnél kifolyt váltóolajat pótoltam,aztán láttam hogy megint csak szivárog a bal oldali féltengely gumiharangnál.Tegnap vettem egyet ma kicseréltem,körülötte volt egy kis pucolás is nehogymán a váltóba menjen akármilyen retek.Mielőtt levettem a gumiharangot volt egy kis olaj folyatás is flakonba mert úgyis kifolyt volna,aztán fel raktam nagy nehezen az újat ami annyira passzentosan ment a helyére hogy alíg bírtam fel gyömöszölni. Vissza folyt az a 2-3-4dl olaj amit leengedtem kemény 20perc alatt,aztán kész vége.
Nagyon remélem hogy nem lesz több szopás mostanában már,elég volt a szerelésből egy ideig elég a fiatnál.
Kipufogócskám szépen muzsikál még mindíg,tegnap meg dícsérte egy bácsi mikor sulitól nem messze álltam ki a parkolóból. A rendőröknek is tetszik mivel tegnap autósbolttól elfele megküldem kicsit úgy 2ben 45-50körüli tempóval a zsernyákok meg csak lestek hogy há e meg mi. Fuck tha police
http://www.youtube.com/watch?v=6ytHT0RpmsU&translated=1

ja ja ja és kapott a gép 2 új ablaktörlő lapátot,375mmeset ami egész jól töröl,konkrétan majdnem az egész első ablak tiszta ha esik karaj,próbálja ki aki nem hiszi!
Találós kérdés:Valaki nem tudja,hogy a Taky mikor akarja vissza adni az indítómocimat?:S

AZ úgy vót hogy gondoltam egyet és lealvázvédőzöm a kerékdobokat mielőtt jön a tél.
Aztán gondoltam egy olyat hogy ha már neki állok valaminek akkor az rendesen legyen meg csinálva...aztán vettem 3flakon alvázvédőt és egy body car fekete alapozót.

Borítási művelet:A pakolással és szereléssel több idő tellett el mint azzal hogy szépen lefektessük a gépet az ágyikójába.. Jobb oldali lengéscsillapítók felső csavarjait lecsavarni hogy majd kiszerelhető legyen a csillapító és a hátsó rugó így alatta is lehet tisztítani és alvázvédeni,minden mást ami el tud mozdulni szintén ki kellett szedni mint pl gumi szőnyegek,csomagtér kárpit,pótkerék,kis szerszámos láda,bal hátsó oldal ablak (hogy nehogy betörjön mikor ránehezedik a kocsi súlyának egy része) visszapillantó tükör,oldalindex. Mielőtt fel lett borítva jól kifogyasztottam belőle az üzemanyagot így szerencsére nem sok folyt ki csak kb 1-2dl de nem lett volna baj hogyha az sem jön ki...
Olajfolyást egyenlőre nem láttam remélem nem is fog folyni se a féktartálynál,se a váltóból se a motorból.

Fűtéscsövet hátsó rugót gumiágyastól már kiszedtem este és kicsit drótkefézve is lett az alja mert olyan föld van rajta ami nem jött le gyökérkefés mosással! Nyáron szerintem bele olvadt/ragadt az alvázvédőbe a por aztán máshogy nem is jön le...
Szerencsére 3 helyen találtam kisebb rozsda foltot de azok is csak felületi rozsda foltok úgyhogy nem parázok,ebből 2 helyen valami leverte/lekotorta a festéket és azért harmadik helyen pedig nem fújtak alvázvédőt,ezen felül patyolat az alja sehol nincs rohadás,vagy rozsdásodás..
Tervek között szerepel hogy alapos tisztítás után 3rétegben megkapja az alvázvédőt de előtte még pár helyre nyomok karosszéria tömítőt hogy ne folyhasson bele a wasser a résbe...
Képek még lesznek ma délután/este fele.

Haza tértem Győrből és Szlovákiából végleg! Többé nincs Győrbe mászkálás,meg szlovákiában sem,nem koptatom tovább az ottani suli padjait Helyette itthon szépen elvégzem az autószerelő szakot.
Kedden hiperszupergyorsan eljöttem Győrből mer' a f.szom tele volt már. Szlovákiából indultam reggel 8:30kor ködben,hidegben,Győrből 10:30kor indultam haza felé suliból kiiratkozás után.Gyors tankolás,8.5L benzin 8L etanol és a karbiban már 125ös fúvóka volt. 3órára már itthon voltam,pár helyen 100al tepertem egyedül Veszprémnél tévedtem el mert elmentem Márkóig aztán vissza Veszprémbe és a helyes úton jöttem haza a Balaton mellett. Balcsi környékén nincs semmi,kihalt minden. Egy part menti utcán mentem Siófok előtt és senkivel nem találkoztam arra hétköznap délután...egy autó sem és egy ember sem..furcsa volt,csak a sok falevél szállt az úton.
A 8as úton szépen elkaptam egy nagy kátyút csekély 90-95km/h-s sebességgel,ez olyan szintem meg dobta a kocsit hogy a szembe jövő sávban kötöttem ki...
3órára itthon voltam,mivel a 67esen jöttem a Balatontól Somogytúrig amin ugye lehet teperni megint csak 100al mivel autó út és jó minőségű is.
Itthon a parkolóban láttam hogy a jobb első kerék mintha nem olyan lenne mint volt...hát a kátyútól kapott egy nagy pofont így kb 5cmen egyenes a felni nem kerek..el is áll tőle a gumi (még szerencse hogy nem tömlő nélküli gumim van mert eresztett volna az tuti)
Hggre büszke vagyok,szépen jött,gyorsan is meg minden és 4.4-4.8L körül van a fogyasztása így felesben.

DLL projekt:
Alváz védőzés a felénél sem tart:( A 2 bal oldali dob úgy ahogy kész van,de még egy réteg rá fér szerintem a bal elejére.

Motor: Hengerfej síkba köszörülés kész,1.5mm jött le 3500pénzért. Hengerfej tömítést vettem még Győrben,kipufogó tömítések voltak itthon így minden adott volt ahhoz hogy szépen össze tudjam rakni ma.
Ez meg is történt,4 csavart nem tutdtam vissza rakni a helyére ez főleg a termosztát ház és a bal motorburkolat és a hengerfej közötti csavarok voltak.
Röviden és tömören a folyamat úgy nézett ki hogy Légszűrő ház felső része le,karbi,szelepfedél himbatengely le,termosztátház és kipufogó le,elosztó ki,olaj le,olajteknő le,hajtókar csavarok kihajt,dugattyú kihúz,gyűrű csiszolás most pontos méretekkel nem úgy mint nyáron ,dugattyú horony és tető tisztítás,dugattyú vissza a hengerbe henger+dugattyú páros vissza a blokkba,hajtókar csavarok meghúz,olajteknő vissza,hengerfej fel többször óvatosan lehúzni (28-35,48-56Nmel) ,szelephimba tengely fel,motor körbe forgat,szelephézag állítás,motor körbeforgat,burkolatok vissza,karbi,szelepfedél vissza,elosztó be gyújtás állítás és indítás!
2ikra röffent az öreg és kevés etanollal ami nyár óta benne poshad. 5perc járatás aztán el is mentem tankolni mert már nagyon kevés lehetett a tankban. Konkrétan tankoltam 8L-t és félig sincs a tank (előtte egy vonallal jelez a szintjelző)

A kútig elég furcsán ment az autó,az eleje olyan volt mint a hullám vasút...mire haza értem rá is jöttem hogy miért: a lengés csillapítók és a gumi bakok az ülés alatt voltak mert kivettem őket egy hónapja hogy alváz védőzés közben jusson ezek alá is anyag,valamint ne legyenek össze kenyve....hát élmény így autózni csak nem éppen biztonságos.
Ja és a sport kipumat nem tudtam feldobni mert nem volt hozzá bilincsem:( fuck...majd egyszer az is meg lesz aztán hadd hőbölgjön a vén banya a garázs ajtó előtt durrantok egyet és 5percig garantáltan nem fog hallani semmit sem...)

egyébként információ:
a hengerfejből 1.5mmnél nem szabad sokkal többet leszedetni mert nem lehet majd pontos szelep hézagot állítani mivel az állító csavar nálam már most a végén van majdnem teljesen...egy jó tanács annak aki csináltatni fogja és nem tudta ezt még.

Motor gyűrűzése.
Vettem 77.2mmes gyűrűket mert úgy gondoltam hogy az a 10 és 8 bar nem eléggé kielégítő számomra amit mértünk,ráadásul nem is húzott úgy a gép ahogy én azt szerettem volna. A gyűrűket becsiszoltam szinte mindegyik hézag jó lett kivéve az egyes henger olaj lehúzó gyűrűjét mert ott a 0.25mm helyett 0.4mm lett a hézag...kicsit túl csiszoltam.
A szétszedés után alapos tisztítás következett egy kis benzin segítségével. Gyönyörűen leoldotta az ezer éves retket is,mostantól csak benzinnel tisztítok olajos cuccokat sokkal hatékonyabb mint a brigéciol.
A hengerfejet nem kellett bántanom szerencsére a tisztításon kívül más dolgom nem volt vele,tökéletes Éjjel töltöttem az égés térbe egy kis higítót és reggel ugyan úgy benne volt,nem eresztették el a szelepek.
A balos motorburkolatot is szépen lepucoltam majd kapott egy kis csiszolást és festéket,az alsó csavart ami a generátort tartja eltörött még tavaly így most raktam a helyére sima 6os csavart+rugós alátétet és rá egy anyát. A ventilátort is szépen elpucoltam és amikor a helyére raktam akkor hallottam hogy eléri a csavart amit előtte raktam bele..így kapott még egy hézagoló gumit hogy távolabb essen az első burkolattól. Jobbos motor burkolat is kapott egy alapos pucolást,festést,ugyan ezt az olajteknő is.
Ez után következett a lényeg,ami miatt szétszedtem a motort. Megmértem a gyűrű hézagokat és jól el is csodálkoztam....felső gyűrű hézagának 0.3mmnek kéne lenni de legrosszabb esetben is 0.5 így írja a könyv. Én mértem 0.75mm hézagot! az alatta levő gyűrű hézagának kéne 0.25mmnek lenni,itt mértem 0.65-0.7mmt..borzalmas.
Amúgy meg amikor leszedtem a hengerfejet és megláttam hogy kiszáradt a dugattyú majdnem dobtam egy hátast....
Volt amúgy baki is mert leejtettem a 2es hengert és letörött egy darab a felső hűtő bordából..de ennyi baja legyen Kapott új hengertalp tömítést és új hajtókar csapágyat is kapott volna hogyha a boltos nem  túl méreteset adott volna...
Hengerfejet lehúztam 56-60Nmel majd 3-400km múlva újra húzom. (27313km)
Szelepfedél és olajteknő tömítéseket is cseréltem sikerült végre jóféle kingelit tömítést vásárolni
furulya gumikból pedíg feketét kapott,és mellette még 2 sötét narancs sárgát és 1 világosabb vaj színűt. A szín váltásra azért volt szükség mert 3db mintha gyári hibás lett volna a feketék közül... amúgy ezek jó pár éves furulya gumik,még volt kolegámtól kaptam kb 2éve,úgyhogy remélem is hogy sokáig bírja majd olaj folyás nélkül.
Ma dél előtt már csak a kipufogó felrakása volt hátra. Fel próbáltam azt amit a Csabi adott nekem,de a tartóknak ez nem tetszett,nem értettem hogy miért pedíg ugyan olyan mint amit előtte levettem róla csak újabb és nem rozsdás.
Ha már nem tudtam ezt felrakni akkor felrakom a sport kipufogómat (vagyis a kirohadt kipufogót,aminek pont olyan hangja van mint a Dávid kipujának,meg a Fantomeeénak összeadva )
Felraktam,pikk pakk fel is ugrott a helyére nem volt semmi probléma vele..addíg amíg a motort a helyére nem raktam...most ugyan is eléri a hátfalat,és a motor nem tud rugózni,rázza a kasznit...Sajnálnám levenni mert nagyon szép öblös hangja van és most nem tudom mit tegyek?  Próbálkozzak azzal hogy jó erősen megnyomom befelé leszerelt bilincsekkel és hátha behajlik a leömlő annyira hogy nem éri el a dob a hátfalat,vagy felesleges ilyenekkel próbálkozni? (eltörni szeret inkább vagy hajlani az itt a nagy kérdés)
Esetleg rakjak fel egy másik hátfalat? vagy egy olyant aminek ezt a részét kivágom flexel?

ja amúgy Unix olajat kapott a gép, 10W40es félszintetikus API SL besorolású (tehát elvileg tök jó..gyakorlatilag senki sem tudta hogy létezik,és tapasztalatokat sem hallottam róla...most majd kiderül.) Egyébként 8000Ft lenne 4L de én azért jóval olcsóbbért hozzá tudtam jutni.


http://www.youtube.com/watch?v=gP5_27XfTkw
videó az második indításról (mert az első kudarcba fulladt a lemerült aksi miatt)
itt nagyjából hallatszik a kipufogó hangja,igazi szép mély öblös hang (szutyok telós videó,tudom)


UPDATE: Ma kibeleztük a gépet,ki lett porszívózva és mosva a belső rész,rengeteg mocsok kijött belőle,kb 4vödör habos víz kellett hozzá.
A kárpitokat haza hoztam,kiváncsi vagyok mit szól hozzá mutter ha bele dobom a mosógépbe (amúgy tavaly már egyszer ki lett porszívózva belőle a retek...akkor kezdésnek egy kis seprővel kellett neki állni mert valószínűleg 2 porzsák meg telett volna)

Gyors blog mert holnap vizsga.
DLL294 frsz. gépjármű gyári motorjának a szétkapása...
Úgy döntöttem hogy mivel már ki van kapva a moci a helyéről,akkor miért ne szereljem szét,és pucoljam el még jobban? és miért ne gyűrűzzem meg hátha jobb lesz...no meg kiváncsi voltam hogy miért mértünk télen 8baros kompressziót a belső (2es ) hengerben,és a külsőben (1es) 10bar-t..
A hiba oka kiderült most: a gyűrű hézag mérésekor kezdtem a 0.3mmes hézagmérővel ami lazán bele esett a résbe,aztán jött a 0.4 aztán 0.5 aztán...és végül a 0.75 ment bele kissé szorosan...tehát a gyűrű hézag a belső hengernél 0.75 és 0.8mm közötti...ami szerintem rohadtul nem frankó..pontos értéket nem tudok még de veszek túlméretes gyűrűket és bereszelem őket,én úgy saccolom hogy 0.3-0.4mm között kell lennie a gyűrű hézagnak de majd utána nézek.
És most jöjjön az hogy az etanol kiszárítja a dugyattyút...hát ahogy ránéztem tényleg vannak rajta apró repedések,és olyan a széle mintha az egér rágta volna meg...a hengerfej is mintha kis pisztollyal meg lőtték volna pár helyen...úgyhogy most nem tudom mi lesz többet nem tankolok etanolt...
Természetesen ez csak vicc volt,semmi rendellenesset nem találtam,kivéve hogy az égett olaj bekormolta a belső kipufogó csonkot és nem olyan szép volt mint a külső hengeré (az a szép fehéres szürke).
A beruházás a következőkből fog állni: 1L brigéciol,1 drótkefe,furulya gumik is lehet,olajteknő és szelepfedél tömítés. Henger talp,hengerfej tömítésem van és furulya gumik is akadnak valahol..no meg a karbi tömítések is meg vannak még úgyhogy nagy probléma nem lehet. Ha összeraktam megint kap friss Shell Helixet. Tavaly mikor levettem az olajteknőt tisztítás és tömítés csere miatt akkor kipucoltam belül is...hát most is ráfér majd hogy kitöröljem belőle a retket mert most a Helix oldotta fel belőle az évtizedes retket és megint tele volt kis olajsár darabkákkal,vagy mikkel.
másik polskin cseréltem első fékdobot(jobb első) most nem oválisan fog.Tegnap amúgy kipucoltam az olajszűrőt is,kis retek volt abban is,kb 1mm vastagságban.

Mohácsi találkozó
Reggel 6:15kor találkozunk Csabival egy város széli benzinkúton és mentünk Dombóvárra a többiekhez mivel az volt az indulási pont (mint ezt Csabi blogjában is olvashatjátok http://garageblog.net/blog/csaba_es_niki/7360)
6:55re ide is értünk és ez után még Fantomeeera (ő mondta nekünk hogy nehogy elkéssünk...) és Dávidra kellett várni és kb fél 8 körül indultunk útnak Mohács felé.
8autóval vonultunk én a 3ik helyen voltam általában és Tomi-Dávid vezette a sort felváltva. Néhány helyen meg kellett állni bevárni a többieket mivel Tomiék küldték neki mint állat emelkedőnek is. Az út első felében nekem semmi problémám nem volt ezzel a tempóval élveztem hogy lendületesen haladunk és alig fogyott valamicske az etanolból a szintjelző még 3/4 felett volt kicsivel. Pécs felé haladva egyre több lett a nagyobb domb és Tomiék természetesen nem szórakoztak hanem tolták neki ahogy illik,és ilyenkor mit lehet tenni? hát természetesen padlózni...aztán visszaváltani és padlózni. Na most itt ezeken az emelkedőkön a többiek nagyon lemaradtak tőlünk így utólag bele gondolva én sem tudom miért mentem utánuk.... Valamelyik nagy dombon dávid autóján kellett gy.elosztót cserélni megszakító probléma miatt itt Csabi segített neki mi egy ideig vártuk őket aztán folytattuk az utat Mohács felé.
Mohácsra épp időben értünk,kapásból pénz beszedés és a gólyás előadás várt minket.Itt előadást hallottunk a gólyákról,hogy hány évig élnek,meg  hogy mit esznek,merre mennek,hol laknak,meg baromi nehéz tud lenni a fészkük meg ilyenek...és itt vettem észre hogy az előadó csajszi bimbói állnak ennek nagyon örültünk haverommal (sunáznád? )
Itt megtanultam valamilyen módon gólyalábakkal mászkálni mert erre is volt lehetőség ezt nagyon élveztem/élveztük.Előadás közben volt pár jó beszólás is Ez után még kocsikáztunk kicsit és Busó járásról is hallhattunk volna valamit ha nem megyünk el tescozni és bandázni kicsit a tesco parkolóban.Megkajáltunk,elszívtuk a ciginket és pont időben értünk vissza a parkolóba mert a többiek már indulni készültek
Innen pedíg a Mohácsi csata emlékhelyéhez mentünk ahova szintén nem mentünk be mert inkább kint maradtuk KeMa-val és még jó néhány polskissal polskizni Itt meghengerfejeztük DLL-t a generátor ékszíjtárcsáján keresztül na jó nem így volt csak lazítottunk az ékszíjon mert túl feszesen raktam fel valamikor ez KeMa-nak tűnt fel Itt kaptam dícséretet arra hogy "milyen szép tiszta a motortered". Ez köszönhető annak hogy tegnap előtt mostuk ki barátommal Innen az ott alvósok szálláshelyére mentünk.Az út borzalmas volt,sajnáltam a gépet szinte minden kátyút nagyjából kikerültem de így is siralmas volt az út minősége...és az egyik nagyobb kanyarban kicsit kicsúszott az eleje mert pont akkor szemerkélt az eső és a por ami rajta volt az takony szerű csúszós réteget képez...na itt a jobb első kicsit lecsúszott az útról és kapásból bele 1 jó nagy gödörbe az út szélén...
Az szállásnál sütöttünk szalonnát,állítottam előgyújtást is mert a tank már csak negyedig volt E85el és hátha nagyobb előgyújtással kicsit jobban megy nem kell annyira nyomni és kevesebb anyag fogy.(napi km számláló majdnem 190km-t mutatott asszem)
Haza fele Pécs előtt álltunk meg mikor feltűnt hogy a többiek eltűntek mint kiderült ők másik útvonalon mentek el..sásdi benzin kúton találkoztunk velük és nekem ott  már igen csak pirított a check lámpa miszerint fogy az anyag a tankból...Innen Kaposvártól még 47kmre voltunk.Csabival jöttünk 2en és úgy számoltam hogy Kaposvár előtt 20-25kmel jó eséllyel el fog fogyni az anyag...benzint nem tankolhatok mert bezárnak a kutak és különben is annyit kapna belőle hogy feketén kormolna..úgy egyeztünk meg hogy vontatás lesz belőle ha kifogy.
Jöttünk haza szép nyugodt 60-70es tempóval nagyobb emelkedőkön 30-40el kisebbeken 50-60al.A lejtőkön ahol lehetett leállítottam a motort hogy addig sem fogyjon az anyag,itt már ment a para részemről hogy na vajon melyik pillanatban mondja azt hogy állj..Szentbalázs előtti nagy lejtőn szintén üres,motor leállít gurulás..rátapadtam Csabira mert ő fékezett kicsit a kanyargós úton én pedig hagytam felgyorsulni minél jobban és kanyar közepén egyszer csak azt látom hogy a Csabi átment valami vaj színű izén..aztán én is a 2 bal oldali kerékkel..(valszeg nyest vagy macska volt az áldozat).
Na tehát jöttünk,Szentbalázs után Sántos következett és még mindíi jöttünk önerőből,aztán innen a város tábla kb 10km volt onnantól pedig már haza vitt minket a garázsig Itt elköszöntem Csabiéktól,és szerencsére megúsztunk 1 vontatást.
Garázsba beálláskor hallottam valami furcsa hangot az első futómű felől..leállítottam a motort és úgy még jobban hallatszott hogy kormány tekerésére valaminek igen csúnya hangja van...vagy kormánymű vagy függőcsapszeg..valaminek nem tetszettek a mai szar utak...:( Ja még valami: a töltésen a szállás felé haladva leszakadt a balos ajtó alsó zsanérja valószínűleg amikor bele mentem a nagy gödörbe...pedig teljesen be volt zárva..:(
Na és a sok probléma mellett azért akadt pár jó dolog is..újra találkoztam polskis arcokkal,láttam szép és jó polskikat és autózhattam egyet a Dombóvári-Kaposvári Team-el és újra megtanultam nagyon takarékosan vezetni mert tulajdon képpen az utolsó 100km-n baszott nagy emelkedőknek is csak maximum 6L átlagfogyasztással jöttünk úgy hogy a főfúvókám az ismeretlen méretű de 130-140-150 körüli lehet szemmel ránézve... (amúgy a teljes átlag fogyasztás kereken 6L mivel 300km alatt 18L etanol fogyott el)
Büszke vagyok a kisgépre,a karbihoz nem fogok nyúlni ez így lett jó
Köszönet a szervezőknek a taliért még így egy napban is egészen jó volt (és Csabinak még egyszer hogy elkísért )

UPDATE:
ma megnéztem mi baja van az első futóműnek és kiderült hogy segédirányítót kell cserélnem mert kiszakadt a felső szilent..Ezek után megnéztem a kormánymű olaj szintjét is ami teli volt még mivel ősszel töltöttem fel.Ez után a váltó olaj szint ellenőrzése következett.Itt célszerszám egy nagykrova 12es fej és egy nagy imbusz kulcs volt ami bele passzolt+erőkarnak 1 hosszú cső.A nívó csavar annyira bele volt húzva hogy az imbusz kulcs hajlott amikor lazítottam...Mikor kint volt bele dugtam 1 csavarhúzót és amikor kivettem belőle csont száraz volt...aztán próbálkoztam 1 drótból hajlított ellenőrző eszközzel is és az is szárazon jött ki a váltóból...
Fél literes flakonból és gumi csőből csináltam eszközt amivel bele tudtuk nyomni az olajat és 0.5L bele is ment ennyi hiányzott belőle...Most nem reccsen az egyes és a hármast is könnyebben veszi.

UPDATE 2:
ma jobb oldali féltengely gumiharangot kellett cserélnem mert reggelre elfolyt az a fél L olaj a váltóból amit tegnap bele töltöttem:( Ma suli után mentem és vettem váltóba való olajat aztán a garázsban leengedtem a maradék olajat ami elég szutykos volt,és a mágneses csavaron is elég sok fém darabka gyűlt össze.A csavar elpucolódott ugyan úgy mint az összes többi és a féltengely is kapott egy kis drótkefés kezelést.A régi harangon akkora repedés volt hogy a nagy csavarhúzó átment rajta...Az összes alkatrész el lett pucolva és passzentossan ment minden a helyére kivéve az új gumiharang belső felét mert azt a régiből kellett átraknom mert az új az nem ment fel a tengely  belső vastagított részére...érdekes..A féltengely vége is kapott egy kis zsírt majd feltöltöttem a váltót az új olajjal (1L) és maradék egy decit pedíg nem kellett bel tölteni mert olyan ferdén állt az autó hogy egy deci minden képpen maradt benne a régiből.

Ma átalakítottam DLL-t is etanolosra és szuper lett Csabi jött reggel garázshoz bicóval hihetetlen élmény volt így látni még sosem láttam biciklizni
Bepakoltuk a cuccokat amikre szükség volt és elmentünk a kútra tankolni kannába 5L etanolt.Ez után elmentünk a másik garázshoz ahol a fospumpa pihen és kinyomattuk a tankból a maradék 12-13L benzint amit áttankoltam a fordba.
Az átpumpálás úgy történt hogy az úszó házban levő benzinnel járattuk és közben az ac nyomó csövét kannába lógattam aztán abba pumpálta a benzint. Amikor kifogyott az úszó házból a benzin akkor vissza dugtam rá a csövet indítózás és amikor jár pár másodpercet akkor leállítás cső újra a kannába. Mikor ezzel megvoltunk akkor levettem a karbi fedelét és kb 15perc próbálgatás után rájöttem hogy az a 130as fúvóka amit múltkor vettem az nem passzol ebbe a karbiba. Levettem a karbicseket hátha úgy jobban bele tudom tenni,de nem a menete nagyobb és a menetemelkedés sem stimmel. Polskit betoltuk a garázsba aztán fospumpával elmentünk fúvókáért.boltban találtam 100asat és 2 olyant amin nem volt szám de szemmel nézve kb akkor volt mint a 130as. A boltnál még találkoztunk egy elvetemült motorossal akit majdnem elütöttem mikor a bolt parkolójába mentem be.Nem sokára visszajött a motoros és bemutatott egyet nekünk aztán lehúzta a sisakot és kiderült hogy FanTomee az
Itthon beraktam az egyik ismeretlen méretű fúvókát amivel csuda jól megy a gép nem rángat és hidegen sem fullad tőle gázadásra (vagy csak nagyon picit). Ez után elmentünk a kútra nyomtam bele még 14 és fél L etanolt úgyhogy most majdnem teli van a tank kiváncsi leszek hogy holnap mekkora fogyasztás lesz 3 személlyel és ezzel a fúvókával..

Tegnap pedíg lemostuk Picurt és és DLL-t hogy tisztán vehessenek részt a találkozón.
Ja és húztam a hengerfejen is mert kicsit jött az olaj a lukas csavaron most 56 vagy 60Nmel van lehúzva de így is motormosás után 4-5km táv megtétele után megjelent az olajcsepp a lukas csavaron:(

Tegnap és tegnapelőtt azzal voltam elfoglalva,hogy beépítsen a frissen vett fejegységet és hangszórókat a polskiba.JVC KD-G342es rádiót sikerült csak vennem,mert az a fajta amit szerettem volna elfogyott (1 lett volna a pioneer deh2090es,második pedíg a JVC KD-G351es,de elfogyott ennyi vót kész). Ez amit vettem 21pénz voltt,+2db 16cmes hangcóró 6250 meg a rács rája egy ezres.Csatit pedíg ingyé kaptam hozzá,azt kiharcoltam hogy mivel ilyen sok pénzé vásárlok,adjon már 1et ingyen a boltos Hazaértem,és neki is álltam csinálgatni a dolgokat.Mivel van bevezetve állandó plusszos kábel ezért nem kellett huzogálnom befele vezetékeket.Saruztam neki 1+ot és 1 -tot,és kész is.A hangszóró vezetékeket forrasztottam,és leszigszalagoztam végig nehogy kidörzsölődjön vagy bármi baja is legyen. Próbálgattam hogy hol szólnak jobban a hangszórók,és egyértelműen a hátsó ablaknál a kalaptartón.Jelenleg ott tartok,hogy nem tudom milyen faanyagot vegyek ládának,amibe a 4 hangszóró menne,és azt sem tudom,hogy el legyenek-e választva egymástól,vagy egy légtérben legyenek. A vezetékeket az alagút mellett húztam el amúgy,ott biztonságban vannak,kivéve a bal oldalt nem,mert ott a gázpedáltól messzebb húztam el,de ott is súrlódik szerintem valamennyit mert ugye pont ott mozog a lábam... Antennára még nem volt pénzem,de azt is  szeretnék majd venni,beltérit mert nem szeressük furkálni faragni a póckit. (jelenleg 1 darab vezeték az antenna a kárpit alatt elhúzva a szélvédő tömítése mögé elrejtve). Jövőben még tervben van 1 láda vétel és 1 erősítő is,de az csak Majd lesz,nem tudom mikormajd ecce....
Még annyi minden történt,hogy kicseréltem a légbeömlőt a műszerfalon,a bal oldali el volt rottyanva és csárén állt,de ami most kerül be az gyóó (amúgy Fantomeeetól kaptam a BIS bontás során,úgyogy most már az én autómban is van valami BISes Kösz Tomi)


UPDATE: Ma megvettem a ládát is a gépbe.15pénz volt használtan.
http://www.argep.hu/popup.asp?pid=65391484&pnr=10001&foto=1
ilyen-e Kép majd lesz egyszer..

Ezen a héten Kaposváron tanyázik az Unixos közlekedés biztonságis kamion,ezért meglátogattam őket ma. Elvittem először a kis Cheliost,és kicsit örültem is meg nem is.
A fékek jobbak lettek,mint amilyenek műszakin voltak,most a használástól valahogy bekoptak (mert ugye mielőtt megvettem 3/4évet állt),viszont az új hátsó lengéscsillapítók nem teljesítettek olyan jól,mint ahogy kellett volna nekik (jó mondjuk a hátsó kerekekben 2.2bar nyomás van). Aztán 10percel a mérés után vittem a másik polskit,néztek is nagyot hogy hogyan csináltam Szegény HGG kicsit leamortizálódott ezen a nyáron:( pedíg vigyáztam rá,és mégis. Első fékek szarok,a kézifékkel is kell valamit kezdenem,állítani rajta,vagy kicserélni a mechanikáját,és a 2 jobbos lengéscsillapító is vacak,na meg a bal oldali ablak emelő szerkezet is megadta magát,se le se fel,úgyhogy azt is kell cserélnem. Ja és kaptam 10%kedvezményt a boltokban ezért megérte elmenni,na meg hogy tudom milyen állapotnak örvendenek az autóim. Hét végén még tervezem hogy a Fordunkat is elviszem,remélem annál nem lesznek meglepetések.

Update: 09.18 függőcsapszeg zsírzás,kormánymű feltöltése agip 80W90es váltó olaj és gépzsír keverékével

update 09.21: ma bandáztunk 1et (mint minden nap majdnem ) csak most a Suhi is eljött velünk,de ez csak annyiból lényeges,hogy az autóját kellett szerelnem rángatott,megállt alapjáraton stb...kiderült hogy mex hézag alíg volt,és a KARBI CSAVARJAI TÖK LAZÁK VOLTAK,és kézzel lötyögtettem a karbit na ezt megódottuk,aztán előtte még megcsináltam a kis chelios dudáját,mert az érintkezők a kormánykapcsolón be voltak nyomódva,oszt kiljebb hajlítottam,és jó lett Csacsával is bandáztunk még este külön,meg ilyenek,szóval átlagos nap vót

update 09.26: ma 2szer is bepermeteztem szagtalanítóval a tető kárpitot,meg az egész autót,amúgy nagyon erős szaga van a szagtalanítónak,mert így náthásan,meg dögvész kórban szenvedve is megéreztem,szóval hatásos a cucc. Nyúltáp szag kilőve Ma még kicseréltem a balos szellőző nyílást a műszerfalon,mert el volt törve a középső lamellája. A csomagtartó is takarítottam kicsit,mivel az aku alatti lemezre rá volt keményedve az aku sav,amit lekapartam,aztán kiporszívóztam,és a végén kimostam vízzel,slaggal,samponnal kefével meg minden mással is Most szárad,és a holnap valszeg kikenyem fáradt olajjal a csomagtartó alját (aszondják jobb mint az üregvédő).Nagyjából ennyi történt,semmi más.
Állapotjelentés: HGG akuja kezd lemerülni a sok nem használástól,chelios-é még bírja,mert a generátor gyorsan tölt,még akkor is,ha 5percre van beindítva.

Történt 1 km óra csere,mert a gyári órája kb 20km/h-t csalt felfe (tehát ha 70et mutatott akkor mentem 50el).Ez a Csabiékkal való közös út során derült ki.Most az ő autójának régi km óráját szereltem be,az izzókat átcseréltem,és most úgy néz ki,hogy jó. A km óra állás csak 40kmel tér el,úgyhogy ez most így jó.
Tegnap a barátommal kihúztuk a behorpadt homlokfalat,nem volt túl nehéz,viszont az index alatt ott hullámos maradt kicsit a lemez,mert megnyúlt,és a pótkerék tartó lemez hegesztése elengedte magát,úgyhogy azt majd lakatos megpöttyinti nekem valamikor. A lökhárító tartóvasaival szívtam rengeteget,mivel sehogy sem akart passzolni,először úgy próbáltam,hogy 1 hátsó lökös tartó vasát raktam bele,de azzal sehogy sem passzolt,most a régiek vannak bent,csak ki vannak egyengetve,bal oldalt jó,jobb oldalt még a homlok falat kell basztatni. A lepattogott festéket kijavítottam,úgyhogy most így marad 1 darabig,aztán ha lesz pénzem szakszerűen ki lesz javítva.
HGG is kapott a múlt héten 1 kis mosást,úgyhogy most ő is tisztán áll a garázsban.Ja és ma a km óra csere után melóhelyen sterimóbbal leverettem a polák alját,így most már az is tiszta

A kis cheliossal sokat mentem mostanában.Konkrét km-t nem tudok,de k.va sokat az biztos
Voltam vele Dombóváron,bandáztunk Fantomeeeval,Csabival,Kocsis Zolival,aztán voltam vele a Balatonon 2x is. Legutóbbi alkalom volt érdekes,mert szegényke elkezdett füstölni,nem nagyon,csak úgy szerényen.Szelepfedél tömítés gatya,de ott helyben hirtelen furulya gumikra gondoltam,mert szórta kifele az olajat,de min kiderült a szelep fedéltömítés eresztette az olajat,és ahogy lecsorgott úgy vitte a hűtő levegő a motortérben szerete szét,még a hátsó üvegre is jutott belőle kicsi. Baltaonról haza fele már kevésbé füstölt,ráhúztam kicsit a csavarokra,aztán este hirtelen beruháztunk a haverokkal 1 Kaposvár-Pécs túrára.Nem is kell mondanom mi volt ott Volt 3 őzike előttünk,1 macska,1kutya és a legérdekesebb az volt,amikor Pécs belvárosában nyugisan vezettem,és haverom elkezdte ordibálni hogy SÜN!!!,na én itt hirtelen azt hittem hogy a rendőrökre gondol,kacagtam is 1et rajta,aztán mondja,még 1szer,hogy nem látod SÜN,aztán láttam előttünk valamit,ami tényleg 1 sün volt,kormány elrántás,és fék,és a kisállat is megúszta élve . Még volt pár parás helyzet,mégpedíg az amikor éjjel fél 12kor nem voltak nyitva a benzin kurak,és nekünk meg már 50km óta világított a tankóni kéne lámpa...szerencsére Szigetváron találtunk 1 shell kutat ami nyitva volt,össze is tettük a kezünket.Haza utón találtunk véres nyomokat az óttesten,és húscafatokat,valaki gondolom valamit elütött,minden esetre elég guszta volt,és ezt is csak hirtelen fék és kormáény mozdulattal tudtam kikerülni.A kisautóba asszem csak 14L-t tankoltunk,és 300km feletti távot tettünk meg vele,tele cuccokkal,és úgy hogy 3an ültünk benne,na meg voltak jó nagy dombok is,szóval fogyasztása nagyon megtetszett nekem

Ma volt 1 kis szerlés is,haverokkal lecseréltünk a hátsó lököst nagy szenvedések árán,a pót lökös csavarjai szét voltak rohadva,és mindet úgy kellett fúrni,4fúró szár el is fogyott mire mind lejött,az autón levő lökös csavarjai viszont nagyon könnyen lejöttek,lazítás után kézzel csavartam le őket,ma kapott 1kis mosást is,gyönyörű lett.

Elfelejtettem írni,hogy volt szelephézag állítás,és mex hézag állítás is (ha már egyszer arra jártam) Andrei most rengeteg kép van a kocsiról,nézegesd,és ne mondd,hogy nem értékelhetőek
Köszönöm rovat:
Roli,Isti köszi a segítséget,az előttünk álló,átrohanó állatoknak az éberség tesztelést,a Balatonnak a vizet,és a szigetvári shell kútnak hogy nyitva volt,na és a kisautónak,hogy betegen is képes volt lábon hazahozni

Papíron is az enyém Tegnap egész napom az okmány irodában töltöttem,de megérte Át van iratva a kis chelios az én nevemre
Reggel elmentem unokatesómhoz kinyomtatni a clubos biztosítás igazolólapját,amit nyuszy küldött nekem.Ezzel meg is voltam,fél 9kor már az átírást kezdtük az ocsmányirodába,és amikor kérték a törzskönyvet,akkor jött 1 hoppá! merthogy nincs olyan.(legalábbis az előző tulaj ezt állította 2hónapon keresztül).A ocsmányból páros lábbal rúgtak ki,én meg idegesen beültem a hggbe,és húztam is a csíkot az előző tulaj házáig,egészen 20km át. Aztán felforgatta a papi a fél lakást,és mit talált? Csak nem 1 törzskönyvet bontatlan borítékban, az 1999es orvosi papírjai között. Na fasza,gyorsan vissza okmányba,sorszám húzás,és ácsorgás,várás,idegeskedés,várás,várás és várás. 2óra múlva bejutottam,rendszámmal a kezemben leültem,nőci kérte a papírokat,adtam is mindent szépen sorban,aztán rendszámra plakett ragasztás,sok pénz kifizetés (24750) és a végén örülés,amikor a kezembe nyomták az új forgalmit
Ma megérkeztek a rendelt lengéscsillapítók,be is szereltem őket,aztán elmentem 1 próba útra,ami nagyon tetszett 20km-t mentem ma vele városon kívül,elkerülő úton,70-80al kis forgalomban,és élmény volt 80nál is olyan halk,hogy hallani lehet a kulcsok zörgését,ez nekem nagyon szokatlan még eddíg,mert a hgg olyan hangos mint 1 bombázó Aztán kis utacskám után rámértem az akura,és csodálkoztam,mert jól fel is töltötte a lemerült aksit Szóval nagyon teteszik nekem ez a kis autó.Holnap is megyünk vele majd kb 50km-t,ki mamámhoz,ott majd kicserélem az olajteknő tömítést,és az olajat,aztán akkor lesz totálisan frankó a moci állapota.
Na és akkor ez úton köszönet nyuszynak hogy segített a biztosítás megkötésében,és hogy ilyen gyorsan megcsinálta.

UPDATE: ma (azaz aug 12én) kicseréltem az olajteknő tömítést,és az olajat. Az olajteknő tisztításon esett át,és a felfogató csavarok is. Az új tömítést vékonyan tömítő pasztával bekenyegettem,és a csavarokhoz is raktam,mert úgy vettem észre,hogy ott szokott szivárogni.Mellesleg a motor blokk belülről olyan,mintha új lenne,sehol nincs benne olajsár,és larakódás,sőt fekete koksz sincs Most minden oké,ma 60km-t mentünk a kisgéppel,nagyon bejön.(természetesen nem hajottam,70-80,emelkedőn 50 mint a másikkal szoktam)

(mellsleg ma kaptam 1 enyhe napszúrást,de há e van)

Nekiálltam ma a lengéscsillapító cserének,de csak jövő héten kedden fogom befejezni,ugyanis kiderült,hogy a mára ígért magnetti marelli lengéscsillaíptók elfogytak Pestről,így csak keddre tudja a bolt beszerezni.Én ma szépen kioperáltam a gyári Kronso-kat,nem kis szopás árán. Így lengéscsillaptó nélkül nagyon nagy fieling vele menni asszem 35volt a max sebesség amit mertem vele menni,mert úgy pattogott a hátulja. Ma készítettem róla pár fotót,csak úgy hogy legyen mit látnotok
A műszerfalat ecsettel meg szivaccsal pucoltam ilyen tisztára,mert az összes résben megült az évek alatt gyűlő por.Tervben van még a bal oldali szellőző kivétele és elmosása,ugyan úgy mint a jobb oldalié. Aztán a bal oldali padló kárpit kkivétele ,és nagyon nagy mosása,mert még mindíg jön belőle a büdös nyúltáp szag.(hiába vettem bele illatosítót,még annak a szagát is elnyomja). Aztán tegnap történt 1 nagy szabású motor mosásos buli,ami szerintem jóra sikeredett (nem tökéletesre,attól ez még messze van). Ja és kapott új légszűrőt így 24700km környékén,és még olaj teknő tömítést is kell cserélnem,na meg olajat,de azt csak jövő hét vége fele.Na és az ablaktörlőt is megcsináltam még műszaki előtt,mert a jobb oldali nem mindíg akart forogni,és 1 ilyen kis fogaskerekes bigyót kellett cserélni,ami csavarral van a szélvédő koszorúhoz erősítve,és arra meg a lapát.(ha valaki tudja a rendes nevét,akkor írja már le köszi )
Még vissza van akkor az olaj csere,olajteknő tömítés csere,bal első kerékcsapágy meghúzása és a padlókárpit putzen.Asszem ennyi,egyenlőre bőven elég lesz

Na tehát ő az új szerzemény.Cheliosnak neveztem el.
Július elején egy pénteki délutánon néztem meg a kis Cheliost 1 eldugott kis faluban,egy idős házaspárnál.Az egyik munkatársam mondta amúgy,hogy a volt anyósék eladnák a polskiukat.Na szóval kimentem,megnéztem,1órán át kerstem rajta rozsdásodást de szerencsére nem találtam,és ez valószínüleg annak köszönhető,hogy nem hazudott a papi,és tényleg örökké garázsban volt tartva. Ő az első tulaj úgyhogy ezt sikerült jól kifognom Ja és mellesleg 24E km van benne,és ez nem hazugság,hanem tényleg ennyi.(aki nem hiszi járjon utána) A kisautónak csak annyi szépség hibája van,hogy a papi meghorpasztotta a bal elejét,de az nem vészes,na meg tele van kisebb karcokkal,amiket majd 1 fényezővel javíttatok ki valamikor.
Na szóval a megnézéstől számított 4. napon munka után a nagy hőségben mentünk a polskiért a kolegámmal. Vontatni kellett,mivel a sok állásban a kuplung összeragadt,na meg műszaki sem volt rajta. Odaértünk,megírtuk az adás vételit,felpumpáltam a gumikat,rákötöttem a vontató kötelet aztán húztunk is haza fele. A Fordunk meglepően jól bírta a vontatást,nem volt gáz szerencsére. Végig 30-40el jöttünk főúton 40km-t. Amikor haza hoztuk,bevágtuk a garázsba a másik mellé,oszt jóccakát.(amúgy is már beesteledett) Másnap már neki is álltam takarítani belőle a sok sok szutykot amit a papi nem takarított ki belőle évek óta. Jobbos padló,sárvédő kárpit és a középső kárpit ki is pattantak a gépzetből,majd 3-4mosás után visszakerültek.(nem is akármilyen mosás volt ám,sterimob,meg kárpittisztító meg minden).Amíg a szőnyegek száradtak,addig az egész autó belét kiporszívóztam alaposan,kiszedtem a kárpit alatt lapuló nyúltápokat,és benéztem a küszöbökbe is. Hát volt ámulás rendesen,ugyanis sehol 1 rozsda pötty,mindenhol a gyári üreg védő (a balos kárpit is ki lesz ám mosva,csak a biztiöv csavarja nem akart kijönni,még ütve lazítóval sem,de a légkulcs leszedi majd szerintem)
Naszóval akkor tisztaság van benne,de mi van a csomagtartóban??? Hát k.va nagy ganyééé!!! Ezt 2napig pucoltam mire tiszta lett. Először is 1porzsák megtelt a sok sárrtól,meg egyéb szennyeződésektől,aztán második felvonásban jött a mosás. Ide asszem 8 vödör víz kellett,és 1 kisebb szivacs is elhasználódott,mire lemostam vele a mész foltokat,és 1 részen betont is. Lényegében olyan most a csomitartó,minta most lett volna festve,tiszta és itt is az üregvédő folyások látszanak csak. A gumi szőnyeget is alaposan megmostam,és gumi ápolóval kenyegettem,amitől újszerű állapotnak örvend mostanság Ja és az ajtón levő díszlécet is visszapattintottam a helyére,és megszűntettem a csavaros kókányolást. A csavar helyét az ajtóban karosszéria tömítővel szépen eltávolítottam.

Na akkor jöjjön a szerelés:
Kuplung csere egyedül,hidraulikus emelő nélkül. Jó móka volt,de nem volt olyan nehéz mint amilyenre számítottam. Lényege annyi,hogy Panda 30 kuplung és szerkezet került bele,amitől olyan mint a vaj Csak ajánlani tudom mindenkinek. Kuplung bowden olajozás is volt,úgyhogy itt remélem nem kell javítani semmit 10évig
Aztán Féktisztítás és folyadék csere is megtörtént.A fékfolyadék (ami nem is biztos hogy az volt) szép feketés barna volt,úgyhogy azt kimostam a rendszerből,eme művelethethez kb 3/4L új fékfoyladék ment pocsékba.De nem baj,megérte,a mostani friss folyadékkal hosszan tartó fékezésekkor sem esik be a pedál,és nem forr meg úgy mint a régi. Dot 3as ment bele amúgy.
Aztán kapott a gépezet 1 alapos külső mosást is,ami magában foglalta a csomagtér kéder gumija alatti retek kipucolását,és az összes falc kigyanézását is.A motortér és az alváz mosás hátravan még,de az annyira nem sürgős. A sárvédő dobokat amúgy ma lelotyáltam kicsit slaggal,meg kézzel,meg szivaccsal meg kefével meg mindennel amivel csak lehet. (3kg sár jött le kb)