2008.08.15. Péntek

Ma megzsíroztuk a függőcsapszegeket munkahelyemen.Aztán az olajdekni összes csavarját utána húztam T kulcsal,váltótartó bak és váltó tartó "vas" csavarjait is utána húztam.Júl átnéztem az alját a poláknak..hát a bal eslő doblemez alja a küszöb felől lukas jó nagy részen,tehát ha netán lakatolás lenne a dologból akkor az tuti cserés,meg az összessárvédő ív,meg a 2küszöb.Padló lemez teljesen ép!
Festékréteg vizsgálóval megmértem a festék réteg vastagságát.Kiderült hogy szinte az egész autón gyári festék van! Kivéve: bal hátsó sárvédő 1 részén,hátfal és mociháztető olivazöld polskié volt(mert a fehér festék ahol lepattogott ott olivazöld festék van) és a hátfal is olivazöld poláé volt,jobbos küszöb valószínűleg cserélve lett és az a lemez is amibe az ablaktörlő lapátok mennek.A belső küszöbök gyáriak.Amúgy tegnap kocsikáztam megint kicsit,és megint bizonyított a polski :) 13%os emelkedő nem probléma :D Emelkedő elején 1 aztán indulás felmetn a dombon végig igaz néhol már 3/4gázt kellett nyomni.Stabli 20al fel is értem aztán gondoltam hogy kipróbálom a féket is :D Volt 1 része az útnak ahol 16%os emelkedő/lejtő volt :D Na a lábfék simán megállíott viszont a kézifék :D :D :D Az még a 13%os lejtőn sem fogta meg az autót.

Kommentek

norberto

:D :D :D :D :D :D :D

Szólj hozzá!

Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!