2009.03.10. Kedd
Amikor bent volt a kipuffban a műszer ,akkor ilyen értékek jöttek ki,hogy : CO: 6.06,és 4.26
CH: 400-1600 között változott.Ezek az értékek körülbelül olyanok szerintem ,mintha a szivató rajta lett volna
No sebaj,hazaértem munkából,neki is fogtam a javítgatásnak. Régi karbit levettem,majd rájöttem,hogy az szar,nem kicsit,NAGYON!!!
Majd lefotózom,hogy hogy is néz ki. Elővettem még 1 karbit,ami szintén nem volt valami jó állapotban. Aztán még 1 karbit,ami már 1szer felhúzta az agyam.Ez a karbi került felhasználásra most.(amelyik benne volt az egyik blog bejegyzésben,januárban asszem)
Na annak a karbinak a tengelye szinte tökéletes! Sőt,az nem is mocorog,abszolut nincs megkopva. Így felraktam azt.Hát elég durva dolgokat művelt megint,de rájöttem hogy mi is van vele. A co csavarra nagyon érzékeny,sokkal jobban,mint az eddíg fent levő karbi. Ennek a co csavarját 3.5öt kell kitekerni,és úgy lesz jó,és akkor nem fullad.Alapjáratjával volt 1 kis gond,ez a gond még mindíg fent áll amúgy,de remélhetőleg holnap,vagy holnap után megoldom majd.
Ezzel a karbival szinte repül a gép
Probléma: az alapjárat olyan 2000 körül van. Ez nem tudom pontosan mi maitt lehet,de én arra tippelek,hogy a pillangó tengely vissza rakásakor valamit elcsesztem,vagy az úszó szint állításkor annó.
Jah még valami! talán fontos lehet...ha 3.5 fordulatnál picit is beljebb van tekerve a co csavar,akkor csak szivatóval hajlandó járni,félig kihúzott szivatóval kb. Ha menet közben vissza tolom a szivatót,akkor elkezd lassulni,és hiába nyomom a gázt nem megy. Na most ez a probléma elvileg megoldódott akkor amikor 3ban kihuzattam 80ig,és hagytam motorfékkel lelassulni 40ig
Tehát akkor a magas alapjáratra várnék tippeket.
És még 1 talán fontosank számító infó: annak a karbinak,amit feltettem annak vastagabb a tegelye,mint a másik 2nek.Ez hogy lehet?
Amúgy a harmadik karbiról is teszek fel képek..kicsit brutál módon nézett ki.Ezt kitisztítottam,elmostam 2szer is,úgyhogy most már talán használható.
Az a fehéres izé,amit csiszoló papírral tudtam csak lecsiszolni,az szerintetek mi lehetett???
03.11.
Update: Ma leszámoltam a karbikkal
Átraktam a fúvókat az eddíg használt karburátorból arra,amit eztán fogok használni.Az úszót,és a tűszelepet is átcseréltem. És rájöttem,hogy miért is volt olyan rossz az akarbi,amit feltettem. Nos a megoldás tök egyszerű volt,MEG KELLETT FORDÍTANI A TŰSZELEPET
ugyanis fordítva volt benne,és én a hülye fejetmel nem vettem észre,hogy fordítva van.JA és a pillangó szelepet is sikerült fordítva vissza tenni tegnap Most iszonyatosan jók lettek a menet teljesítmények,olyan mintha 1 motor generál lett volna
A büdös kipufogó szag is eltűnt,most nincs is szinte semmi szaga.Nagyon remélem,hogy a fogyasztás azért csökkeni fog valamelyest,mert az utóbbi időkben eléggé magas volt.ENNYÍÍ vége
03.14
mégse ennyi és mégse vége:( ma megint elkezdte az alapjáraton dadogást...hát má tököm tele van...megint falsot szív valahol.holnap kicserélem a karburátor csepptálcát,hátha azzal van valami probléma,ugyanis elég öreg és repedezett,remélem megoldja a problémát.Ja és ma 1 jó nagyot szereltünk FanTomee és Dave07,Suhi Csabi jelenlétével..motort cseréltünk Csabige gépében
03.15 végre megint vége
csepptálca kicserélve 1 jobb állapotúra,de nem újra,mivel az újat sikerült rosszul legyártani a gyártónak... És a hiba oka konkrétan az volt,hogy az 50es alapjárati fúvóka helyett 45ös volt a karbiban,Most kicseréltem 50re és jó lett Még annyi változás,hogy most felkerült a tömítés a szivató házhoz,így most megint minden ok,húz a gép,nem dadog,gyönyörűen jár,könnyen indul.
Kommentek
Tibee
A fojtószelepet jól tetted a helyére? Csak mert vissza lehet tenni kétféleképp, és ebbõl csak az egyik jó. Ugyanis a fojtószelep mint látod, nem vízszintesen van benne, hanem srégan. Namármost ezért, ha a a tengelyre merõlegesen elmetszenéd, akkor egy paralelogramma keresztmetszetet kapnál, aminek a két rövidebb oldalpárja párhuzamos a szívótorok oldalával. Ha a fojtószelepet fordítva teszed be, akkor ezek nem lesznek párhuzamosak, nem fog rendesen zárni, ezért magas lesz az alapjárat. Ja, még valami. Ugye mielõtt meghúztad a két kis csavart, ami a fojtószelepet tartja, elõtte párszor megmozgattad a tengelyt, hogy a lemez a helyére kerüljön? Ha nem, ez is okozhatja a magas alapjáratot. A fulladásra meg javasolnék egy normális tisztítást, majd utána kompresszorral kifújkálást.tunyi1986
Tibee #30743:hûha tibee..Te aztán tudsz valamit
Hát..ennél jobb tisztítást már sajnos nem tudok rajta eszközölni.2szer is le volt pucolva,egyszer alaktrész mosóban munkahelyemen,és 1szer itthon a garázsban brigéciollal.Szétszedtem,kifújkodtam magas nyomású levegõvel szintén a munka helyemen.
Ezt a folytószelep dolgot na ezt lehet hogy elcsesztem.Majd még 1szer leveszem ha ráérek,és akkor kiderül.
a 2 kis csavar vissza tételekor nem mozgattam meg a szelepet,úgyhogy ez is lehet gáz.Legközelebb majd figyelek ezekre. Életemben elszõször szedtem ki pillangó tengelyt
Dave07
Gratula a zöldkártyához. A karbinak meg nézd meg a kis gumigyûrût a keverékállító csavarnál, egyszer nekem is ez segített mikor már fel akartam gyújtani, és adtad a tippettunyi1986
Dave07 #30749:persze hogy megnéztem,amúgy seftûtem rá még gumit tavaly tavasszal,ami nagyobb az eredetinél,és így nem tud lötyögni,mocorogni,becsavarodni.Szintes szorul.Ot nincs probléma. A kéepk alapján láthatod,hogy ennek a karbinak annyi,szétkopott.
Amúgy a tengely végeinél levõ kis mûanyag,vagy gumi gyûrût olyan hol lehet venni?
Laceeee
"És még 1 talán fontosank számító infó: annak a karbinak,amit feltettem annak vastagabb a tegelye,mint a másik 2nek.Ez hogy lehet?"Sokat evett és meghízott...
Mondjuk ha elkopik a karbi akkor szoktak dörzsárazni és tesznek bele egy nagyobb pillangótengelyt.
Ha nem rosszul tetted bele a pillangószelepet akkor az ilyen marad. Nekem is van egy ilyen karbim, keveset fogyaszt az autó, jól megy, csak télen nehezen indul vele.
tunyi1986
Laceeee #30759:amúgy lehet hogy tényleg meghízott
Andrei
nekem is magas volt a fogyi a minuszokban, felment 6.9-ig, most tegnap tankoltam és 5.8-at mértem, úgyhogy a hideg az oklegalábbis nálam
tunyi1986
Andrei #30764:lehet hogy számít,én ezt nem firtatom,de itt lényegesen változott a gyorsulása,a motor járása és még a kipufogó gáz szaga is
Amúgy a réi karbi belsejében gyönyörû tisztaság fogadott.
Ez köszönhetõ az omv kúton tankolt 95ös carrera benzinnek
Andrei
én teszkós benzint tolok és 1 éve nem volt szétszedve a karbimLaceeee
Andrei #30776:mióta shellnél tankolok 2-3 tizeddel kevesebb az átlagfogyasztásom és nem kellett benzinszûrõt cserélnem.
Tibee
„Mióta minden nap Actimelt iszok sokkal fittebbnek, könnyedebbnek, életvidámabbnak érzem magam!"tunyi1986
Tibee #30782:Laceeee #30778:
nálunk a shellnél vizezik a benyát,ezért nem valami jó...
Andrei #30776:
mivan?
Laceeee
Tibee #30782:mióta minden nap meggyet zabálok sokkal nagyobbnak érzem a májam
tunyi1986 #30786:
én mondjuk még azt nem értem, hogy a víz, hogy oldódik a benzinben
Inkább esküszöm egy normális shell kútra mint egy olcsónszarbenzintkapsz petrolra.
Sztancsik Viktor
Laceeee #30789:Egyébként ez nem feltétlen igaz minden esetben. Ugyanis én itt Majsán mindig egy ilyen "olcsónszarbenzintkapsz" kúton tankolok, és komolyan mondom érezhetõen jobban megy a kisautó tõle, mintha a MOL-nál tankolnék. Valahogy a MOL-os benyát nem csipázza az autóm.
tunyi1986
Sztancsik Viktor #30800:nocsak
Laceeee #30789:
vizezettenk híják mifelénk.Ez alat én azt értem,hogy kihagynak belõle bizonyos adalék anyagokat,amik kellenének bele.amúgy olcsószarbenzint csak 1szer tankoltam,akkor is nagyon megbántam,mert emelkedõn felfele menet rángatott.
A májadat valósznûleg nem csak nagyobbnak érzed,hanem nagyobb is
Szólj hozzá!
Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!