2009.06.05. Péntek
Csabi barátom hozott nekem 1 kipufogó szelepet,és szelep vezetőt is,és belső rugót.
Bontóztam még ezekhez az alkatrészekhez felső szelep tényért,és ékeket és külső rugót. Melóhelyen kiütöttük a régi szelep vezetőt,és bele préseltük az újat,a szelepet becsiszoltam,és a rugót meg az ékeket már itthon raktam rá. A hengerfej kapott tőlem 2-3alapos tisztítást,és ahol kellet lecsiszoltam róla a ráégett tömítés darabkákat.
A motor burkolatokat levettem a blokkról,és az összes tömítést kicseréltem a tisztítás után. A hengertalp tömítés cseréjekor lehúztam a hengereket a dugókról,és rábasztam evvel a művelettel. Először megpróbáltam gyűrű összehúzó nélkül összerakni,de a második hengernél eltörtem az olajlehúzó gyűrűt. Hát mit ne mondjak,elég mérges lettem magamra. Vettem alap méretes gyűrűket,és kicseréltem mind 2 dugón az olaj lehúzó gyűrűt. A hajtókarral együtt kivettem a dugókat,és gyűrű összehúzó segítségével össze raktam a hengereket a dugókkal. Nyomaték kulccsal felcsavaroztam a hajtókar csavarokat a helyükre,de az 1ik eltörött. ismét káromkodás,és bontózás. Tudni illik,hogy a könyvben sem találtam rá a hajtókar csavarok meghúzási nyomatékára. 1régebbi könyv írt 35Nm-ert,de többen is javasolták hogy többel húzzam le őket,nehogy lelazuljanak. Na én meghúztam 40el,és eltört az 1ik csavar...Valószínű hogy nem a túl nagy nyomatéktól tört el,hanem amiatt mert előtte is volt valami nyavajája. Na mindegy,haladtam szépen,dinamót és a bal oldali motor burkolatot lepucoltam,oskolában szétszedtük,mindent rendben találtunk,még keféket sem kellett cserélni. Aztán az önindítóval voltak gondok....pontosabban az,hogy a sárból szó szerint úgy kellett kivakarni. Kívül belül mindenhol tiszta sár volt,na én megszabadítottam ettől,és összeraktam.Keféket ebben sem kellett cserélni,mert szinte újak voltak... Ez után olajszűrőt pucoltam,amiben alíg volt valami kis olajsár.Az olajteknőt is alaposan kitörölgettem belülről,és úgy raktam fel az új tömítéssel. Ezután a gyújtás elosztót pucoltam meg,és állítottam megszakító hézagot.
Tegnap raktam rá 1 félig meddíg jó karbit,és érzéssel állítottam szelep hézagot,üvegbe öntöttem benzint,visszafolyóhoz raktam 1 üres üveget,karbiba nyomtam benizt injekciós tűvel,önindítóra raktam 1 vastag kábelt,váltóra test kábelt,elosztóra raktam kondit,trafóra 1 pluszt,szivbató bowden helyére 1 veztéket,és röffentettem is a mocit,3szorra beindult,és szépen járt. Elvileg ennyi volt,összesen már járattam 20percet ma és tegnap,még hagyom majd apránként bejáródni.
Kommentek
->Gaben<-
Jó az a tömités garnituranekem is olyan van most benn és 1500km óta egy csepp olaj se.
(koppkoppkopp)
CsuTee
Szép munkanorberto
áj láv ju...Laceeee
Nincs olyan kép amin hülye fejet vágsz. Mi történt?Szelepvezetõt nehéz kicserélni?
tunyi1986
->Gaben<- #34504:akkor jó,örülök hogy írtad. Amúgy azért vettem,mert errõl nem mondtak sok rosszat,viszont a többi garnitúrát örökké szídják,szart meg ugye nem veszek
CsuTee #34509:
Köszííí,mondjuk azért nem olyan szép,mivel életemben elõször csináltam ilyent,de legközelebb már sokkal lendületesebben,és jobban fogom csinálni.
norberto #34512:
pfûûû de jó vagy
Laceeee #34516:
hát mivel most egyedül melóztam,nem volt kinek hülye fejet vágni tehát nincs!!!
Szelep vezetõ csere: kiütése nem nagy dolog,aránylag könnyen kijön,pár erõsebb kalapács ütés és kint is van.
A bele préselésével van a gebasz. Figyelni kell rá,hogy egyenesen menjen bele a lukba,hogy jól támaszd fel a hf-et alulról,és hogy ne nyomd bele túlságosan. Egyszerû,de mégis figyelni kell nagyon,nehogy valami gáz legyen.
Laceeee
tunyi1986 #34519:Arra gondoltam, hogy egy márványlapon beteszem a sütõbe, akkor nem deformálódik el, ellenben lesz legalább 170 fokos a hengerfej és a más hõtágulás miatt könnyebben kijön.
Vagy elviszem a jól megszokott gépmûhelybe és kb 3000Ft-ért kicserélik
Csacsa
szivesen TunyiiiiiiiLaceeee #34516:
de van az én blogomban.)
tunyi1986
Laceeee #34521:hehe ez a sütõs megoldás érdekes,ilyenrõl még nem hallottam. Kipróbálod 1szer? kíváncsi vagyok milyen sikerrel jársz. Ha úgy adódik 1szer próbáld ki.
A 3000Ftos csere..hmm hát végülis nem sokszor kell szelep vezetõt cserélni...
CsuTee
tunyi1986 #34572:lendítõ kerék koszorúja is olyan...felmelegíted 200-300 fokra és leesik a koszorú róla Ugyan ez visszafele
Szólj hozzá!
Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!