2009.09.10. Csütörtök

Tegnap lekaptam a generátort a helyéről,mert megelégeltem,hogy mióta nálam van az autó,azóta állandóan parázslik a töltés lámpa -->> ( 1 gerjesztő dióda  megdöglött),és hogy fele akkora áramerősséggel tölt a gencsi,mint a gyári értéke. (magyarul olyan,mintha dinamós lenne). Volt 1 másik tartalék generátorom,amit idén tavasszal nagyjából felújítottam,,és most pedíg szétkaptam :)
Ma melóhelyen atomjaira szedtem az töltőgépet és mindent elmostam,kitisztítottam.A didóa híd kiforrasztása után konstatáltam,hogy tényleg rossz az egyik gerjesztő dióda,pedíg ránézésből csak érintkezési hibára gondoltam volna,mert tiszta oxid volt a forrsztás,és a környéke.Na mindegy,cseréljük át a másikéra.Aztán az első pajzs felöli csapágyat megtömtem zsírral,és a hátsót kicseréltem újra.A kefék jó állapotúak,még sokat kibírnak,kb 3/4 részük még megvan.A csúszógyűrűket is megcsiszoltam dörzsivel,szép réz színűek lettek,és a kefék nyomvonalai is eltűntek. Meló után feldobtam a helyére,és ha már arra matattam,kicseréltem az ac pumpa tömítését is.
Aztán jött a próba,elindítom,és már el is alszik a töltés visszajelző :) először láttam ilyent,mióta nálam van az autó :) Világítással 14.2V a töltés fordulaton,amúgy meg 14.4V tökéltes,pont olyan,mint amilyennek kell lennie :) Öröm és bódottá!!!

Ja és FanTomeee köszi a 19es csillag villást,jövő héten visszaadom,nagy segítség volt :)
alapanyagok:) benzin szűrő is van olyan szép tiszta az olaj teknő és környéke:) már 600km óta

Kommentek

Grosso

A 14.4 nem tökéletes ;) Az már cseppet sok. Lámpa nélkül kellene 14.2-nek lennie. 14.4-nél már kezdi pezsgetni az akksit ;)

Csacsa

:) :) végre kicserélted

tunyi1986

Grosso #37899:
még mindíg nem értem,hogy miért mondod ezt :D A szakirodalom és a tapasztalat szerint is 14.4V az egészséges.Az összes opelen ennyi,Renaultokon 15V.
Kondráth Csaba #37901:
naná :D mondtam hogy õsszel meglesz ez is,csak hát eddíg halasztottam.Jöhetné má haza fele :)

Grosso

tunyi1986 #37903:
Érdekes... Nekünk anno ezt tanították, ami igaz is, nézz meg egy akkut úgy, hogy töltés közben változtatod a töltõfeszt. 14.4-nél kezd majd el pezsegni ;)

Tibee

tunyi1986 #37903:
Mer' a 14,4 az a gázfejlõdési feszültség, aztán annak az akksik nem nagyon szoktak örülni, ha kiforralják belõlük a desztvizet. Szerintem.

tunyi1986

Tibee #37905:
tudom hogy ez az a pont,ez pont az amikor még éppen csak elkezd pezsegni,de hát mire való a desztvizes flakon :D (amúgy a fesz szabra is 14.4V van írva)

bexxter

Grosso #37904:
Hmm, furcsa dolog ez.. ahány tanár, ahány könyv.. de leginkább ahány akku. Elvileg 14,4V a fesszabályzó beállítása, de nem pontos az sem, meg elvileg 14,4vtól pezseg, de az se feltétlen pontos. Sõt, a mûszer sem biztos :D

Amíg nem veszi észre, hogy pezseg, addig mutathat nyugodtan 14,4v-ot :)

Grosso

Tibee #37905:
Úgyúgy! Szar amelyikbe Jan (renault), vagy épp Jürgen (opel) így csinálta, akkor elmért valamit :D :D :D :D

Andrei

szép munka, hamarosan én is követem a példád :( fordulaton 13.3 töltés nekem nem nagyon tetszik, a beépített töltésmérõ is összevissza ugrál, van, hogy indítás után fordulaton tompítottal 10.5 voltot mutat, azaz nincs töltés, a jelzõ pedig nem ég..

VadMacs

Pár tized szerintem simán esik a kábelen, pláne hogy ezek már öregedtek. :)

piciHuBo

Na akkor most nagyon örülsz? :D Nekem alapjáraton világítással van 14.2V és világítás nélkül is, akku állapotától függõen felmegy néha 14.4V re :D :D
tunyi1986 #37906:
Nekem úgy van a feszszabra írva, hogy 14.2-14.4V

tunyi1986

Andrei #37915:
a jelzõ lámpa csak akkor világít,ha nincs gerjesztés,tehát ha elkopnak a kefék,ha alapól nem világít amikor ráadod a gyújtást,akkor meg nincs gerjesztésed,tehát lehet hogy gerjesztõ dióda puszult meg.Ha meg 13.3V akkor lehet testelési hiba is,mert ma is volt 1 D cora,amin 13V volt a töltés,és minden rendben volt,generátornál volt 14.4,akunál meg 13 aztán kiderült hogy testkábel oxidálüdott.Ilyen csatlakozásokat nézz meg,pl önindítónál,meg a testkábelt is,csavard le a rögzítõ csavarját,és drótkefe+dörzsi.Ha úgy sem jó,akkor generátor le,diódahíd leforraszt,diódák kimér (ahogy írtam msnen is) aztá ha valamelyik rossz,akkor diódahíd csere.Ennyit lehet tenni,sok sikert hozzá :)
VadMacs #37918:
Akun mértem a 14.4et :) generátonál is ennyi,szóval nem esik a kábelen 0.1V se :D mázli (amúgy a másik pókomnál ott 0.2V esik,és ráadásul az dinamós,szóval ott még sokat is számít ez)
piciHuBo #37919:
igen nagyon örülök :D

Kopányi Sándor

tunyi1986 #37903: Majd megtanulod hogy a Renault az egy külön állatfaj, DE! Miért 15v tal töltene amikor minden 12v névleges feszültségû autóba 12v névleges feszültségû akku kerül, Aminek a MAX töltõfeszültsége a 14.4V? Ráadásul a prémium kategóriás akksik piszok érzékenyek a töltõfeszre.

tunyi1986

Kopányi Sándor #37933:
Ranault,citroen,peugot külön állatfaj,ez igaz,és utálom is õket mint a szart!!! mocskok francia fosok! undorító egy elektronikáuk van.... a 15Vos töltést kérdezd a franciáktól,mert azok bolondok.....Volt már szerencsém sajnos renaultokhoz...rémálom...
(csak nem te is villanyosságis vagy? :D )

Kopányi Sándor

Nem vagyok villanyosságis csak felvilágosult vagyok, okos könyvek, okos emberektõl tudom, amit tudok...

Mg-i Gépész vagyok szakmám szerint ;)

Tibee

Kopányi Sándor #37944:
"Nincs multiméterem, nem vagyok villanyosságis és nem hordok láncruhát..." :D :D :D :D

KeMa

Grosso #37904: Nekem nem. És a könyveimben is úgy szerepel, hogy 14,4 _fölötti_ töltõfeszültség az, ami gázos.
Cellánként 2,2 V a határfeszültség.


Kopányi Sándor #37933: Egyes szovjet csúcsmodellek (volga, uaz, kraz, latvia) olyan fesszabbal rendelkeztek, ahol egy kapcsolóval át tudod kapcsolni téli ("zimank" ;) üzemmódra a fesszabot, ilyenkor 16V-ra szabályoz. Ugyanis adott hõmérsékleti viszonyok mellett változik a kémiai összetétele, tulajdonságai az elektrolitnak. Megválozik a belsõ ellenállás, stb. Olyankor már nem 14,4 V a vízbontási határ :)

tunyi1986

Na jó,akkor most elárulok nektek 1 titkot :D A HGG-n 14.67V a leszabályzási feszültség,mivel dinamós és csak nagyon magas fordulaton ad le ennyit,(világítás nélkül) és ebbõl világítással lesz olyan 12.8V,és ezt az oktatómmal állítottuk ennyire,azt mondta,hogy ez az,amit még az aku tartósan kibír,és mióta így van beállítva,néha ránézek,nem változik szerencsére és nem kell töltögetnem az akut,mert nem merül le.Amúgy így használom már 2éve,semmi baja az akunak,most 4és fél éves,néha borítok bele 1 kis vizet (fél évente,vagy ritkábban) és ennyi.

KeMa

tunyi1986 #37949: jó, a dinamónak lehet aztán 15V a töltõfeszültésge, ha a töltõáram csak pár jelképes amper :D

tunyi1986

KeMa #37950:
: o) jaja így igaz

Kopányi Sándor

KeMa #37948:
Látod Tunyi ilyen apró infókból táplálkozok, okulok.

Laceeee

Nekem is 14,4-et tölt a generátorom és 6 éves az akku :)
KeMa #37948:
Nekem az olajkályha a csomagtartóban jobban bejön :)

KeMa

Laceeee #37964: 2, olajkályha a beszariknak való. A benzinkályha a menõ ;)

Mellesleg nemtudom, minek ezt annyira túllihegni. A mai kamionok zömében is van benzin, avagy gázolajos kályha, mégsem emlegeti mindenki, hogy "júúúúj milyenmá'!"

Szólj hozzá!

Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!