Aprócska karbantartás

Az új év első napján volt egy kis túra Kaposvár-Siófok-Kaposvár útvonalon mert barátomék lerobbantak egy Alfával és nem volt vonat sem és busz sem visszafele úgyhogy le dörgettem megállás nélkül a gépállattal 170km-t viszonylag tempósan. Azóta jóformán nem is használtam talán csak 1-2kisebb városi mászkálás volt betervezve. Mai nap rá értem úgyhogy át néztem a pécsi 126os nap előtt ,nehogy valami meglepetés érjen majd akkor.(és igazából a szívó torok polírozásának akartam neki állni de lusta voltam levenni a hengerfejet :) jójazúgy,ráér még :D )

Karbi tömítésből kapott újat a hengerfej és a csepptálca közé,egy új ac és karbi között levő benzincsövet,olajteknő csavarjainak húztam utána mert kezdett szivárogni,be raktam egyoszlopos trafót és elosztófedelet+rotort a duplaszikrás gyújtás helyett.
Motortartó gumibakot is cseréltem mert azon ami benne volt már majdnem 2x akkora volt a luk mint a fém rúd ami benne csúszkál.
A mostani ott állt a polcon,kicsit kellett csiszolni a belső részéből mert túlságosan szorosan járt benne a fém rúd még tisztítás után is és úgy is hogy kapott motorolajat kenésnek. A gyújtás pedíg jobb mint a duplaszikrás,nem is tudom miért hagytam eddíg állni ezt a trafót és elosztófedelet a polcon :)
Röviden ennyi,várom már a talit amit majd Laceee szervez,biztos jó buli lesz :)   (csak az a k.va benzin ne lenne ilyen drága...)

Kommentek

Andrei

:) végre blog
amúgy én is elégedett voltam anno, amikor bekerült az 1csöcsös trafó és a rotor a fedővel, valahogy jobbnak éreztem a gépet

tunyi1986

na akkor legalább nem csak én vagyok a hülye :) lehet hogy kicsivel tényleg nagyobb a gyújtási energia vagy jobb a szikra...

Szólj hozzá!

Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!