Ezt az autót 2007.június 21én vettük. 1ideig a polski helyén állt a garázsban,aztán télen kint volt,idén pedíg vettünk neki 1 garázst,hogy sokáig szolgálhasson minket Ehhez az autóhoz valószínűleg nem fognak olyan tartalmas bejegyzések készülni mint a polákhoz de hát ez van ezeket már nem lehet/nem kell mókolni.
Volt itt minden kérem szépen....
Használat normál módon, 2-2 kmenként csak hidegen, nyáron 40fokban klímával kb 300 kg súllyal padlógázon 150el.....
Egy bal féklámpa izzót cseréltem,meg takarítgattam a gépet egy kétszer belül mert vagy legénybúcsún borult bele pezsgő energiaital,vagy másik bulin sör
Műszaki vizsga semmi szintén semmi gond.
2 első ajtó zár baszakodott 2017ben a hidegben,szerintem bele döglöttek azok a buzi harlakin vagy milyen katicák amikkel tele volt az ajtó zsanér mellett meg minden.....néha becsukott ajtó mellett is nyitott ajtót érzékelt jobb oldalt először,aztán bal oldalon is úgyhogy ....fogtam és le kötöttem testre a vezetékét mert nem engedte bezárni távirányítóval. Most első két ajtó nyitására nem világít a belső lámpa na és leszarom
Aztán rendeltem egy bontott aksi tartót valami 6000Ftért bontottan,új szerű állapotút mer a két éves szar aksi megdöglött és nem akartam többet 45Ahval szarakodni....dízelé kellett,de szerencsére a felfogatási pontok ugyan ott vannak úgyhogy csak a motorvezérlőt kellett gyorskötözővel felfogatni.Ellenben bele fér most a nagyobb aksi,most 65ös teszi a dolgát egy éve kb....de ebben a 72es is elfér...erősítő meg élheti dolgát kedvére....
Ennyi egyenlőre,2-3 hónap és egy szervizt tolok rá....
Aztán nyáron volt egy Peugeot 206 amit úgy hoztam el hogy csak egy szervíz,meg amit eladásra meg kéne csinálni rajta az legyen megcsinálva és pont.... 150km-ről hoztamunokatesóm autója,de már egy éve áll mert minek használnák ha van 2 céges autó meg mellette egy másik új.... 1.4 benzin, 16 szelep, 90 ló... Hazafele már éreztem hogy 100körül rázza a kormányt,és kb 2L motorolaj hiányzott belőle.... hazaérek...érnék mert az útból eltelt 100. kmnél 30fokos melegben 115fokon áll a hűtfolyadék visszajelzője,de itt nem állhatok meg mer putri tele cigányokkal,itt megölnek,egy fehér arc sincs a környéken....ááá egy falu ahol már van egy régi utcai csap,árnyék...megállás árok szélén,maradék innivaló lehúz egy cigi,fűtőventillátor üzemel,hűtőventillátor szintén,motortér nyitva,hüljél geci cigi,egy teló,kiegyenlítőtartály sapka kinyit,spricc...eemmég forr...nembaj,kitolja,van vizem már,másfél litert rá döntöttem,go haza,addig fullon a fűtés,amúgy se fáztam de még ez a "kis meleg" jót tett nekem...
Na gumik felfújnak benzinkúton,hazaérek pihi....felhibázni az autót....
Jobb eleje kopog mint állat,(stabilizártor inga) váltó kapcsolása nehézzé vált melegen ( nem volt benne olaj,féltengely szimering bal oldalt csere olajjal feltöltés,érdekes sztori a lengőkar lenyomásával.....),klíma gázt elnyomta, két gumigyűrű csere a klímahűtő és a csövei találkozásánál,melegedés ( valami faszkalap előttem mikor hengerfejezte és vízpumpát cserélt mindenhova taknyolt tömítőpasztát de állat módon...na termosztát meg is akadt tőle,meg a vízpumpa mellett is folyt mert szar paszta nem kellett volna oda sem a gumigyűrűhöz....fagyállóval feltöltés) aztán a friss szervíz után használtam pár napot és egyszer csak melegen mikor meghajtottam el ment az olajnyomás, kissé kopogott,,,,1..5 km garázsig alapjáraton jóformán....hát bazdmeg jaa hogy sose volt olaj cserélve szinte...olajsár a karterban,meg mindenhol.Olajteknőt 3szor vettem le mire kiürült az olajsár és koksz a járatokból,meg az olajszivattyú szűrőjéből már amit nem tudtam kimosni gázolajos benzinnel. 4 kerék centrírozás,de 3at görgőztetni kéne, fékbetét csere elöl,tárcsa maradt, laposszíj csere,+ feszítő és vezető görgő,+ szervó szivattyú mert lógott a tengelye (gyári szervüolaj feltöltés) és félre vezette a szíjat, tipikus francia betegség, mint ahogy az irányjelző és világítás kapcsoló is....tompított el ment néha,meg refi nem volt néha lekapcsolta magától meg irányjelző sem volt.....bontott szerencsére működik még 20E ft, pár ( 7-8 izzó csere.fényszóró állítás,fék és lengéscsillapító mérés,meg egy két kisebb takarítás,és utána mondta hogy mehet a gép...de folyatta az olajat a vezérműtengely háztól,úgyhogy most ácsorog,még lehet hogy meg marad és nem adják el,akkor már új vezérlés és vezérműtegely ház pasztázás lesz meg egy polír és kárpit tisztítás.....
Olaj-levegő-pollen szűrő, olaj csere és klímafertőtlenítés (negyed flakonnal) és 4 gyertya csere. Meg volt még egy első fék tisztítás valamikor ősszel mikor fel raktam a téli kereket.
A szervízanyag 15E ft körül meg volt,amiből 13500at állt a méh telep 270kg minden nemű fémet vittem le vele a méhbe, fél év alatt gyűlik össze ennyi nálam melóhelyen. (vasascigány ) Természetesen jól ki lett párnázva a gépezet mielőtt bele rakodtam és utána kapott egy nagy takarítást.
Sziasztok !
A nyár folyamán volt pár hosszabb út, Balaton,meg Kaposvár Zalaegerszeg Pécs Kaposvár ( egy kisebb költöztetés 2x) és sikerült is mind a két alkalommal a kocsiban lebarnulnom stb..
Július végén műszaki vizsga volt. Cégnél már jóval a műszaki előtt lemértem a fékeket meg a lengéscsillapítókat, oszt nem volt semmi baj, hátsó dobfék is 2% eltérést mutatott csak úgyhogy nem is nyúltam hozzá mert csak a baj lenne belőle ha fel van lazítva a gyári tengelycsonk anya aztán a csapágy meg elkezd szólni ha nem sikerül éppen ezred mm pontosan pont oda lehúzni ahol van.. nem kell a probléma feleslegesen úgyhogy csak kifújattam belőle a fékport amennyire lehetett a fékfalon egy gumidugó eltávolítása után.
Kipufogó dob a hegsztés mellett el kezdett kicsit rozsdálni, kívül még nem látszik rozsda csak hogy csepeg ki belőle a víz meg hogy kicsit kormos ...na és akkó mivan !
31001kmnél meg ejtettem a vezérműszíj cserét, amit múlt hét végén kolegámnál valósítottam meg mert ott van légkulcs és mivel cseréltem már pár Fordon tudtam hogy nem fog kézi erővel lejönni a főtengely csavar ami az ékszíjtárcsát rögzíti...Múltkor ez bebizonyosodtt a cégnél már pont egy Fiestán és ott is csak nagy légkulccsal jött le. Na ennél is ez volt a helyzet, annyit leszámítva hogy itt nem volt nagy légkulcs és a légkulcs tömlő is k.va hosszú volt meg vékonyabb mint ami kellett volna így hát maradt a 20percig rotyogtatás mire megindult az a k.va csavar. De legalább lejött, és helyette vissza ment az új csavar mert ugye azt cserélni kell, meg ha már amúgy is volt itthon akkor miért ne rakjam bele az újat.
Cégtől szépen el hoztam a gyári vezérlés rögzítőt hozzá mert anélkül kicsit érdekes lett volna összerakni az ék nélküli vezérműszíjat hajtó kerék miatt a főtengelyen.
Szíjfeszejtő Gergőből bent hagytam a gyárit, tudom nem így illik de hát minek cseréljem ki ha 31E van a kocsiban és 120nál kéne cserélni a vezérlést...meg amúgy is semmi baja nincs ha meg el kezd szólni egy picit is akkor úgyis meghallom vezérműszíjon viszont nem spóroltam valami 3-4000Ft körül vettem hozzá Gates szíjat .. hatalmas összeg
Hosszbodás szíjak is visszakerültek,kezdenek kicsit öregedni de még 80E km-t simán kibír szerintem...és mivel elasztikus szar ezért inkább rajta hagytam ezt mert jártunk már úgy Fordokkal hogy 3szor kellett cserélni a szíjat mire nem nyikorgott és fel is ment a helyére anélkül hogy sérült volna.
Vízpumpa vezérlésen kívül, nem folyik nem szivárog minek cserélni, majd 150Enél vagy 10év múlva.
Generátor és a motortartó bakok csavarjai meg kapták a zsírt hogy ne rohadjanak be mint általában szoktak (főleg az oszták meg német behozott szaroknál).
Kolegám pár sör után szépen kidekorálta a motorteret alkoholos filccel, kiegyenlítő tartályra 700 BAR felirat , szelepfedélre NOS, légszűrő házra ETTŰ MÉN, motortartó bakra CSILLA PITTÓ
Próbaút gyanánt meg mivel anyámat amúgy is kellett hurcolni belement egy 50-60km aztán vissza kolegámhoz a sörökkel a csomagtartóban meg haverommal együtt és jól beköszörültünk... este 6tól reggel 8ig....és 8kor jött értünk haver apja hogy haza hozzon minket igen óó je Paaareee
Legközelebbi projekt majd gyertya és légszűrő csere lesz ha úgy tartja kedvem. Rövid kis sztorim ennyi lett volna
Múlt héten vissza dobtam a nyári kerekeket. (illetve a 8éves szarokat amivel még ki gurult a gyárból)
A javított gumi el került jobb hátulra, ott a helye eddig is ott volt most nem lesz csere bere első hátsó között..
Benzinszűrő cserét is le zavartam kb 10perc alatt ,és igen... a 28175km alatt olyan szép fekete lötty folyt ki belőle hogy csak néztem (igen és a gyári előírás még mindíg a szűrő cserére 120E km...)
Fékolajat is frissítettem,kuplung munkahengertől jött a szép fekete lötty ,még a gyári folyadék volt benne.
Szelepfedél belülről meg valószínűleg tele van takonnyal...mint az opel ecotec benzines motorjai ...
napi 5km után két leállítással nem csoda... mostanában mondjuk mentem vele hosszabb távokat...csak el fogyasztja majd a gutymát ha kijön a nyár és felmelegszik az olaj is rendesen.
Nyáron műszaki vizsga....nem lesz ott gond csak az a baj hogy vezérmű szíjat is kellene cserélnem mert elérte a 8évet a gyári szíj..éés inkább el tankolnám azt a pár ezer ftot..meg buzi megodlás..miaz hogy nincs ék a főtengely ékszíjtárcsának ? ....
Új év alkalmából kapott egy olajcserét, garázsba lecsurgattam, egy éjszaka alatt lecseppent a utolsó kőolaj származék is.
Gyári Ford olaj 4L, Mann Filter olajszűrő...
Vettem benzin szűrőt is (Alco) de azt majd csak jobb időben cserélem ki,most valahogy nincs hozzá kedvem (baki, gyárilag 120Ekmnél kéne először cserélni...na én olyan 30nál ledobom a gyárit)
Elölre fel raktam a téli felniket december közepén hátul hagytam a 7éves gyári Hankook 4évszakos szarokat, csapatni jó volt ez is,azon az egy estén amikor volt jeges talajra esett hó...árok majndem meg volt ,helyette szerencsére pár fogpiszkáló vastagságú ágat sikerült eltörni (még a fényezésen sem látszik meg szerencsére )
Valaki meg bebaszott egy 60as szöget a jobb hátsó alá én meg szerencsésen bele is tolattam....vagy a csapatás közben szedtem össze amikor becsúsztam az út szélére.... ki tudja... mindenesetre ha valaki ki akart baszni velem nem nagyon jött össze mivel ingyen meg csináltam melóhelyen a defektet
Fiesta...el telt majdnem 7 év együtt, ideje volt egy újabb szervízt tartani,pláne hogy most ő az egyetlen gépjármű amivel közlekedni tudok a buszon kívül
Történet :
Go to Bárdi Autó itt Győrben,hol máshol mivel már itt Audizok (illetve melózok)
Gyári Ford 5W30 olaj (ilyen még sosem volt benne) 4L,Valeo DOT 4 fékfolyadék 1 L ,2 Bosch ablaktörlő lapát nem párban (mert ugye ilyen méretben nincs párban ami erre kell), légszűrő,olajszűrő oszt csókolom 12E pénz kedvezménnyel !
Haza mentem múlt héten garázsban olaj leenged még forrón,230km után aztán éjszaka csöpögött,másnap pedíg meg kapta a fékfolyadék cserét mert már fehér takony volt benne a gyári 7 éves fékfolyadék,összes légtelenítő úgy indult meg mint a vaj egyedül a kuplung munkahenger nem lett légtelenítve mer az műanyag nehogy eltörjön valami...
Ezzel egy időben meg kapta a "nyári" 7éves négyévszakos Hankook gumival szerelt gyári kerekeit,amik sok szart nem érnek de nyárra azért még koptathatóak.Ezzel egy időben ki mostam a sárvédő dobokat is,hogy ne rohassza tovább a téli só,észrevétel ami nem furcsa egy 7 éves autónál hogy el kezdett rozsdásodni a kipufogó dob... (na és aztán még legalább ennyi idő mire át is fog rohadni)
Légszűrő 10E kmel ezelőtt volt cserélve,hát rá fért....pollenszűrő csere lesz a következő meg egy két pontot zsírzok majd Würth zsírsprayel ha nem felejtek el megint venni
Egyébként szépen muzsikál a gépezet még mindíg,fékbetét alíg kopott meg a tárcsa is 20E km alatt, ahogy nézem 60-80E kmig simán kibírja.
Fogyasztással vagyok melőve,megfulladva meglepődve... ilyen sík terepen meg hosszabb távokon mint eddíg használtam 7-8 L meg 9-10 helyett 5.5-7.8 lett (vegyes-városi,ja és igen,nem tartok tojást a gázpedál alatt... )
Ajtót 3 szor nyitották neki eddíg 3 hónap alatt...törjön le a kezük...de lessz ez még így se !
Gépjárművön történt egy olajcsere tavaly nyár közepe-vége fele, idén volt egy műszaki vizsga,+ múltkorában jártunk Nagykanizsán mert egyik ismerőm meg akart venni egy Mitshubishi Coltot és ha már ott jártam akkor vettem rádió beépítő keretet meg erősítőhöz jóféle aux kábelt meg antenna átalakítót.
Merthogy tetszik tudni a Póckiból át került a JVC meg az erősítő meg a mélynyomó ebbe a brájzliba oszt most ebben szól szépen
Jut eszembe a pócki, az árából vettem 4 gyári felnit a Fiestára,már csak téli gumi hiányzik róla.
Aztán el értük a 15000km-t (6éves létére) a múlt hétvégén,tök jó hogy végre nem csak a garázsba ácsorog napi használatba került.
Gond nincs vele, fogyasztást is már karomban tudom tartani olyan 6-7körül vegyesen kár 5személlyel akár egyedül vagyok benne.
Hibák azért gyűlnek rajta lassacskán mert a jobb oldali dobbetét patentje is kiszakadt a lökhárítóból valamikor....kicsit alacsonyra rakták a lökös koptatóját....
Jövőre tervben van egy fékfolyadék,motorolaj csere.
Aztán volt a garázsban pár autó fusi melóban, 2es puntó váltó-kuplung csere, Thalia szervószivattyú hosszbordás szíj meg feszítő-vezető görgő,kispócki komplett hátsó fék,kézifék kötél cséndzs,Ticól hátsó ajtó zár, Alfra 155 generátor tartó konzol csere ( fél motor lóg...),suzuki swift kormány kapcsoló,WV Caddy rádió beszerelés,Astra H vezérlés meg még isten tudja mik
Mindenkinek minden jót,és olcsóbb bönzint meg kevesebb trafit
Fospunpa megkapta a szokásos karban tartást. Olaj,olajszűrő,légszűrő,pollen szűrő csere. Légszűrőből Alco-t kapott,pollenből Wix-et,olajból pedig a jó márkát: Mann-filter,olajból pedig ugyan azt amit tavaly Castrol Magnatec 5W40. 2óra alatt megvolt a művelet,csak az olaj szűrőt húzták rá legutóbb a szervízben és anyáztam is nagyon azt aki így megtépte. Árban sem jöttünk ki rosszul így hogy már én csinálhattam (eddig azért nem mert garancia ugrott volna) a szűrők meg voltak 4000 párszáz Ftból volt kollegám kedvezményével vásárolva és az olaj is 11-12E helyett 8000Ftér. HGGbe szépen le cseréltem az olajat arra amit a fospunpából leengedtem mivel még bőven jó olaj 4000km-t futott csak.Hidegen van olaj nyomás rendesen ahogy 15ös olajjal is és szép halk tőle A összerakás óta 170km-t mentem vele és a régi olajat töltöttem vissza a felújítás után amolyan mosó olaj szerepét töltötte be,most végre ásványi helyett full szintetikus került bele szerintem ilyen jó olaj még sosem volt benne.
Megjártuk a Kaposvár-Miskolctapolca távot 400km oda 300 valamennyi vissza.Oda fele tettünk kis kitérőt mert a bolond Gps elvitt másfele. M7-M3 és 3as utakon mentünk és M30-M3-M7 jöttünk vissza. Pályán most mentem először hosszabb távon és nagyon bejön amikor csak tehetem ezen túl csak ott fogok menni. Pénteken sok kamionos volt,főleg Bp után a 3ason a sok bolond román kamionos... de lényeg az hogy toltam neki és "aláztam" 130-140el Úgy érzem hogy kellett ez a táv a gépnek így legalább kiégett a katalizátor rendesen.Fogyasztás 6.25-6.5 között alakult. Pesten majdnem csináltam 1 Ford találkozót amikor gyorsan sávot akartam váltani a hungárián és 1 fókát majdnem telibe toltam de időben visszarántottam a kómányt. Tibeeenek: A POLSKI az én szememben még mindíg jobb.Ebben 4óra folyamatos vezetés után úgy beállt a bal lábom hogy 2napig görcsben volt a vádlim....polskival ilyen még sosem fordult elő hiába volt 4-5 vagy 6órás út Fospumpa most tiszta bogár és poshad a garázsban. Ui.: valamit csináljanak az utakkal mert nagyon szarok főleg Pesten és Miskolcon meg a környékén.
Csabi kösz a Gps-t miután átállítottam a leggyorsabb útvonalra máris jó útra terelt minket ami kimaradt : bal első sárvédő dob betét kiszakadt a lökhárítóból nem tudom hogyan lehet hogy a menetszél,lehet hogy a jó pesti utak voltak a hibásak most majd ragasztgathatom...
Fospunpa beszart Múlt 7 szombaton este jöttünk haza mamámtól röpke 18km és a városba vezető úton az utolsó nagy lejtőn szóltam nénémnek hogy dobja már üresbe hadd guruljunk lendületből erre megállt ez a fospunpa Sebesség-fordulatszám-hűtőfolyadék hőfokjelző mind lezöttyent alap helyzetre azaz 0ra közben mentünk 70el de mindegy indítani nem lehetett mert az imo visszajelző is csak villogott >>>jól van akkor gyorsan buszmegállóba be. Lekaptam az aksi sarut 10perc pihi után újra elindult. Haza értünk aztán suliban megnéztem van-e hibakód benne és milyen meglepő volt is 12db. Lényegében buziságok voltak ajtó zárkapcsolókkal,féklámpával és ilyen apróságokkal kapcsolatos hibakódok azonban volt 2 ami talán lényeges is lehetett volna de nem volt az mivel utána jól működött (amúgy sebesség jel hiánya és fordulatszám hiánya). Mivel úgy gondoltam hogy 3év garancia van a fospunpára ezért bevittem a szervízbe hogy csináljatok mán vele valami jót mert ez így nem kafa.Szerencsére ismerős szerelőhöz került az autó aztán meg dumáltuk hogy mi legyen vele mert értelmes dolgot nem lehet csinálni vele a hibakód törlésen kívül mivel ez a hiba csak a szokásos can-busz buzisága mint az opeleken is amiket javítunk gyakorlaton. Végül 1 motorvezérlő újraprogramozással segítettünk a gépen mert hidegindítás után be szokott dadogni annyira hogy majdnem megáll. (igaz azóta is csinálja szóval tök mindegy volt ) Lényeg a lényeg hogy hülye voltam bevinni a szervízbe és hülye voltam anyámra hallgatni mert így ott kellett hagyni 3600pénzt mivel a 3éves garancia az az extra garancia ami nekünk természetesen nincs Indén már én csinálom az olaj,olajszűrő,pollenszűrő és légszűrő cserét
(ne vegyetek Fiestát maradjatok a polskinál az nem dob ki hiba kódot )
ezeket már nem lehet/nem kell mókolni.
csere.fényszóró állítás,fék és lengéscsillapító mérés,meg egy két kisebb takarítás,és utána mondta hogy mehet a gép...de folyatta az olajat a vezérműtengely háztól,úgyhogy most ácsorog,még lehet hogy meg marad és nem adják el,akkor már új vezérlés és vezérműtegely ház pasztázás lesz meg egy polír és kárpit tisztítás.....
)