Donor autó motorja és váltója kiszerelésre került az autóból tisztítás és további felhasználás céljára.
A motorban 66E km van de nagyon olyan képet festett mint egy szaros gatya,a váltó is teljesítette a szintet.
Munkamenet folyamata a következő volt:
-olajat megpróbálni leereszteni,aztán rájönni hogy a leeresztő csavar nem fog kijönni mert a krova kiálló pöcke amire a fej megy félbe repedt mert akkora erővel próbáltam lelazítani a csavart. Mindegy úgyis le lesz véve a teknő,akkor majd lecserélődik
-kábelek,bovdenek kikötése,benzincsövek le,motor felkötözése,alá téglázása
-váltó tartó és a alakú lemez ki,km óra spirál ki,tolató lámpa kapcsolóról vezetékek le,előtte váltó alá tégla pakolása
-motor váltó helyben hagyása,és a kaszni letolása róluk aztán csodálkozni hogy miért mennének mégis a kocsi után...
-féltengelyek lekötése a menesztő felől
most már lejött a váltó és motor egyben
-ez után motor váltó külön választása,motor erőteljes szétkapása ami nem volt gáz egyedül a generátor és blokk közötti csavart volt nehéz lelazítani abból is a felső-belsőt. (nem férni hozzá rendesen)
burkolatok le,kádba kútból vizet hozni,birgéciollal elpucolni mindent amit vizezni szabad.
-blokk pucolása úgy hogy a hengerfej,hengerek,karbi,ac pumpa és a szelep fedél,kipuffi a helyén volt
-olajteknő leszenvedése,és csodálkozni hogy milyen trutyi jön le a motorból...valami 50w 800000res olaj lehetett benne,nem tudom mint a szurok...olaj dekni alján olajsár!!! majdnem fél mmes
-olajszűrő pucolás múltkor megvolt,nagyon profin
-olaj tenkő elmosása,csavar lazító a leeresztő csavarra,haver ráültetése és próbálni kifeszegetni,krova végleges megsemmisítése,eltört ahol megrepedt...
csavar természetesen még benne...legközelebb nyomaték kulccsal szedem le vagy nem tom mivel,de ez idegesített..
blokk azon részét felcsiszoltam ahol a tömítés felfekszik és a tiszta olajtenkőt tiszta csavarokkal felraktam a helyére.
A motorburkolatok még nincsenek fent,de jövő hét végén ha minden jól megy felkerülnek és talán szép fekete festékkel is megáldom őket alapos előkészítés után..
mára ennyi jutott+ a váltóról le lett drótkefézve a rengeteg dzsuva
ja és hgg--726 ajtaja kifehéredett nitro higító és 6fogkefe és 4rongy elfogyasztása után de azt majd máskor kitárgyalom
képek!
UPDATE:
Ma összeállt a motor,fel került a balos motorburkolat a generátor és az összes csavar elpucolása után. Gencsiben csapágyakat kell majd cserélni.A burkolatot összefogattam a csavarokkal,de csak lazán kézzel húztam meg a csavarokat hogy felrakás után be tudjon illeszkedni minden a helyére,és pontosan úgy legyen fent a helyén minden hogy ne feszüljön.Ez sikerült is mivel indítás után nem ért bele a venti semelyik burkolatba,nem zörgött semmi csak az olajbeöntő sapka szutyok és az adja a hülye hangját.Sikerült kicsavarni az olajleeresztő csavart is,hatott a csavar lazító .Ezután feltöltöttem egy kevésbé fos olajjal és elindítottam. Járt 10-15percet alapjáraton aztán leengedtem belőle az olajat,így kimosva belőle a régi szar maradványait.Új tömítést kapott az ac pumpa és az olajteknő is. Amúgy 75etanol 25% benzin keverékkel lett elindítva.
Ma haza hoztam a mocit,a burkolatok le lesznek festve mivel nem eresztette az olajat sehol sem a próba alatt.

http://www.youtube.com/watch?v=PForBocSGtc

http://www.youtube.com/watch?v=3zTWoCPhjrQ