2010.01.09. Szombat
Ezt még tavaly csináltuk FanTomeeeval,Csabival és Dáviddal. Akkor Dávid gépén váltó olajjal való feltöltése történt mert sírt a váltója az olaj után szó szerint úgy visított mint 1 disznó amikor ölik. Aztán önindítót szereltek Tomival,mert az sem volt valami jó Dávid polosán (CeBesen). Én csak annyit tettem hogy motort cseréltem és tök jó volt hogy nem kellett egyedül cipelnem mert volt segítség Beszerelésnél nem történt semmi különös csak annyi hogy a kuplungot és a szerkezetét átettem mert az a frankó,aztán ac pumpa és karburátor is átköltöztek és mehetett is a helyére (ami már rutni feladat nálunk 
) . Mikor kint volt a moci akkor a töltő kábelt saruztam újra,mert el volt oxidálódva és le is kellett vágni a vezetékből kb. 15cm-t és a gerjesztő vezetéket is kicseréltem újra,így megoldódni látszott a töltés probléma. világítással közepes fordulaton volt 13.8Vos töltés,örültem is mint majom a farkának. December 22én Takács Véder Úr polskiján cseréltünk főtengely szimeringet FanTomeeval,meg az ő autóját is szereltük és toltuk 1 kicsit (mellesleg tolás közben hagytam el a telefonom) de amúgy tök gyorsak voltunk,mert óra szerint 30al toltuk EzNagyTamás polskiját A főtengely szimering cserével kapcsolatban annyit,hogy nem is kellett volna kicserélnünk,mert ne mis volt rossz az olaj nem onnan jött hanem a főtengely csapágyat leszorító lemez alól mivel nem voltak meghúzva a csavarjai. Osztán történt még olyan hogy hgg jobb ablakja leszakadt ezt próbáltam orvosolni 1 alapos ultradermes forró vizes csavarhúzóvalkapirgálós sín és ablak ragasztással megoldani de nem jött össze mert 3lehúzás után megint leválott (hogy rohadna meg) Ez még jelenleg is javításra vár de legközelebbb vagy würtös szélvédő ragasztóval vagy palatexel ragasztom meg (mert állítólag az kell oda bár nem tom). Volt még polos mosás is melóhelyen szebbé tettem az alvázat és a felső részét is. (meglepő milyen sok só tud megragadni a sárvédő doboknak,ajánlott mindenkinek magasnyomásúval kiveretni alaposan) Történ még karburátor felújítás is Kocsis Zoltán segítségével mivel ő fúrta meg a pillangó tengely furatát
köszi Zolka. Ezt a karburátort fel is szereltem de még nem az igazi mert gázadásra fullad kicsit egy átfúvókázás szerintem megoldja vagy még 1szer átfújatom magas nyomásúval.
És végre felújítódott a generátorom
új csapágyakkal és általam javított dióda híddal került ma beszerelésre makulátlan állípotban. A dióda hídban 3 gerjesztő diódát cseréltem,pont ugyan olyant nem volt boltban ezért méretben és áramerősségben azonosat vettem ami csak abban különbözik hogy a nyitó feszültsége nem 5.4V hanem 4.5 ami gyakorlatban semmit sem jelent. A generátorosítás során szerencsére minden rendben ment kiszedtem a blokkból a 4 tőcsavart amiket le cseréltem sima csavarra mert így könnyebb a szerelés.A gerjesztő szálat újra saruztam és ment is a kefe tartóra. Ezt a kábelt és a töltő kábelt ki kell még cserélni és akkor mondom azt hogy a töltő hálózat tökéletes.Jelenleg még a generátor hátulsó csavarát kell pótolni mert az eltűnt és indíthatom is a gépet. Ma gyújtás ráadásánál világított a töltés visszajelző úgyhogy elméletileg gerjesztés ügyileg rendben van a dolog.A dinamófeszültség szabályozóját és a kábeleit bent hagytam mert ha netán úgy alakul hogy dinamósítás lesz akkor ne kelljen azt is szerelni.Ja és a lényeg: kitéptem a légterelő lemezt a turbina házból mert a hengerfej túl meleg a hengerek viszont túlhűtöttek úgyhogy ennyi most majd kiderül mi várható,valószínűleg egyenletesebb lesz a hőmérséklet eloszlás a motorban
Tegnap votl függőcsapszeg zsírzás és észre vettem hogy a laprugó középső lapja el van törve
úgyis cserélni akartam most legalább van rá ok.És még 1infó vagyis kérdés felétek. Amikor voltam diódát vásárolni a bolt tulaja 1 öreg papi 1órát mesélt a polsolról és hogy olaszban milyen tuning alkatrészeket gyártott meg hasonlók és olyan infóval látott el hogy a parafa tömítést ki kell főzni forró vízben és ott megdagad aztán ha megszárad beszerelhető és olyankor nem fogja ereszteni az olajat a gép (meg grafitos zsírral meg kell kenni szerinte) Szerintetek ?
Kommentek
Tibee
Nekem a szelepfedélnél most is parafa tömítés van, aztán ez azon ritka pontok egyike, ahol nem szivárog az olaj.tunyi1986
Tibee #40534:Amúgy a parafa tömítést azt én is után szoktam húzni,de az a baj vele hogy átázik az olajtól és ha kiszedem,facsarni lehet belõle az olajat. Szelep fedél csavarját mennyire húzod meg? lágyan vagy normálisan?
Ja és az elõbb kihajoltam az ablakba cigizni és 1 enyhény ittas csaj azt ordibálta a kutyájának hogy FOSSÁÁ MÁÁ
Tibee
tunyi1986 #40536:Én már tapasztaltam, hogy hajlamos vagyok túlhúzni a szelepfedél csavarjait, úgyhogy lecseréltem a hatlapfejû csavarokat szárnyas anyákra. Így szerszám se kell a szereléshez, nem is lehet túlhúzni, de annyira meg bõven, hogy ne eressze az olajat.
tunyi1986
Tibee #40537:aha értem kösz szóval tényleg nem szabad túlhúzni (bár nálam inkább az a jellemzõ kicsit lazára húzok csavarokat.
Tibee
tunyi1986 #40538:Jaja. Az tény, hogy többnyire csak egyszer lehet õket felhasználni, de addig tökéletesen tömítenek. Legalábbis én a parafásokat jobban szeretem, mint a gumisat, vagy nem is tudom, mibõl van az.
tunyi1986
Tibee #40540:na nekem az a tömítés tetszik a legjobban az van a gyári tömítés készletben is panaszom nem lehet rá,már kb 5ször volt levéve a szelepfedél és még mindíg nem ereszti az olajat.
Az olajteknõnél is ilyen van és az is jó. Egyszer régebben volt még ilyen fajta tömítésem az is sokat bírt.
Tibee
tunyi1986 #40541:Kinek a pap, kinek a papné.
VadMacs
Parafát a védelmembe venném.Aki ismeri a vizipók konstrukcióját, az tudja hogy nekünk nem a motor legfelsõ pontján van a szelepfedél, így ahol van, ott szokott összegyûlni egy adag olaj. Viszont idáig csak a parafa tömítésekkel tudtam elérni azt, hogy ne szivárogjon a fedélnél az olaj.
Sõt...
Tavaly Nyári talin Csanak a szemem elõtt rakta vissza a szelepemelõ tuning után a használt parafa tömítést, ami azóta is jó. Ennek örömére amikor a kék gép pálcáit is megtuningoltam, annak is a már használt parafáját raktam vissza, és a motor mostani szétrobbantásáig az tökéletesen üzemelt.
De a légesen sem volt soha gondom vele, max azt kellett csinálni amit Tibee is leírt szépen.
Laceeee
"A fõtengely szimering cserével kapcsolatban annyit,hogy nem is kellett volna kicserélnünk,mert ne mis volt rossz az olaj nem onnan jött hanem a fõtengely csapágyat leszorító lemez alól mivel nem voltak meghúzva a csavarjai."Azok a csavarok attól voltak lazák amitõl a váltóból is kipotyogott néhány. A rossz váltó vibrációja rázta ki õket.
Törölt felhasználó
Parafatömítés: Egy összedõlt régi pajtában találtam egy parafatömítést. Át volt ázva. Kiszárítottam, feltettem DSH-ra, és nem fosta sosem az olajat. Lehet nem hülyeség.tunyi1986
Laceeee #40550:az is meglehet hogy a váltó rázta ki.Ilyen helyre amúgy nem raktak gyárilag menet rögzítõt?
Polski #40553:
VadMacs #40544:
hát ha ti mondjátok
Laceeee
tunyi1986 #40557:1/ biztos, hogy nem raktak mert ki sem jönne többet a helyérõl
Tanács: Vegyetek Locktite tömítõ pasztát és szimering cserénél vegyétek ki a csapágyat. Sokkal kisebb rá az esély, hogy szétmegy mintha így basztatjátok.
tunyi1986
Laceeee #40559:legközelebb azt fogjuk csinálni szerintem mert így kínlódás volt.Kicsit nehezen ment a helyére
Szólj hozzá!
Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!